继2014年“井喷”之后，新能源车市今年将持续升温，新能源车、车联网以及国企改革被认为是齐力驱动2015年中国汽车行业的“三驾马车”。
科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,预计今年还将有新能源利好消息陆续落地,在政策以及市场双重推动下,2015年中国新能源车产销量,加上去年大约8万辆,两年突破20万辆应该很轻松。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)常务副会长兼秘书长董扬则对今年国内新能源车预测更加乐观,他预计2015年新能源汽车的销量至少再翻一番,将达到15万~20万辆。
对于新能源这一只看得见快速增长的潜力股,自主品牌抢在合资品牌发力前已开足火力争夺,欲在传统燃油汽车地盘频频失利之后扳回一局。
新年伊始,吉利集团在此前积极探索插电式混动、纯电动以及燃料汽车的研发以及营销模式的基础上,在新能源车领域又跨出一大步,今年1月10日宣布与新大洋集团牵手成立合资公司新大洋电动科技有限公司(下称“新大洋电动”),一天之后,吉利知豆下线,开始抢占微型电动车的市场份额。
享受各种补贴之后,售价在几万元的知豆在价格上占有一定优势,承担起吉利在新能源车领域冲量的重任。
1月20日,新能源龙头企业比亚迪公布了其2015年新能源车战略布局以及未来几年的产品及技术规划。比亚迪董事长兼总裁王传福近日接受《第一财经日报》记者采访时称,比亚迪2014年在新能源车上销售额达到80亿元,预计2015年将会有更好的业绩。
比亚迪一内部员工告诉本报记者,尽管比亚迪尚未制定今年新能源车的销售目标,但公司内部普遍认为将会至少比去年翻一番。“由于受电池产能所限制,目前秦尚有8000多辆订单未交付,要不去年业绩会更好。比亚迪全球最大的动力电池生产基地上个月30日在深圳落成。在基地建成后,比亚迪将实现年产10个Gwh的动力电池生产能力,可以满足25000辆大巴车、60万辆插电式混合动力家用轿车的动力电池需求。”上述员工告诉记者,比亚迪在加快发展新能源车步伐,对于尚未发力的广州等城市,比亚迪将有专门的工作小组进入拓展新能源车市场以及推进充电桩建设。除了继续撬动私人市场之外,比亚迪同时也在不断扩大公共领域新能源车的优势,预计2015年纯电动出租车达15000辆,纯电动大巴达6000辆。
而作为自主品牌老大的长安,也不甘于在新能源车方面落后,将于2月3日发布新能源战略,涉及产品、渠道、售后等内容。长安新能源汽车有限公司总经理任勇向媒体透露,长安SUV车型CS75的混动车型已经在规划中。
早在2001年开始涉足新能源汽车研发的长安汽车,目前已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市开展新能源汽车示范运行,主要涉及政府机关公务车、出租车。随着国内新能源车市场逐渐升温,自主品牌纷纷加速新能源车布局,将产品推向私人市场,长安汽车也即将闯入新能源车私人领域。对于今年新能源车的销量目标,任勇接受媒体采访时称是2000辆。
此外,上汽、东风、北汽以及广汽等汽车集团旗下自主品牌也都在加速新能源车布局。随着越来越多的自主品牌加入,新能源车大战一触即发。
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