在推出比亚迪秦的时候，其5.9秒的加速能力让人大跌眼镜，毕竟6秒之内的百公里加速对于自主车型性能已经非常优异了，并且也令众多小钢炮车型无地自容。而这次比亚迪唐，这个大块头SUV的官方0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒，这是可以血拼奔驰GL63 AMG高性能版(0-100km/s4.9秒)的节奏，是什么样的动力系统成就比亚迪唐如此的加速能力？
比亚迪唐
首先让我们来看看售价30万的比亚迪唐在加速能力上旗鼓相当的对手们身价如何，从售价最高的宝马X6 xDrive50i 4.4T到保时捷Macn Turbo 3.6T个个都是出自豪门，售价更是高达百万级别。以大切诺基SRT8为例，其搭载的是半球形燃烧室结构的6.4l HEMI V8发动机，提供了更高的燃烧效率与峰压值，能够提供惊人的351Kw的功率和630Nm的转矩，但同时百公里综合油耗也达到了14.5L。
比亚迪唐搭载的2.0Ti增压直喷发动机，最大功率151千瓦、前置电动机110千瓦、后置驱动电机110千瓦。而1台汽油机+2台电动机总的扭矩则高达820牛米。
比亚迪唐的前轮主要由汽油机+前轮驱动电机来推动，在急加速或者高速行驶时共同工作。后桥采用电动驱动，可以减少传动部件，同时也能和混动系统更好搭配。在平稳起步等经济工况下，可以使用后桥单独驱动；在急加速等情况下，前后轮的电动机加上汽油机同时作用，让动力充分释放，从而实现4.9秒破百的动力性能。
当然比亚迪唐突出不仅仅是一个只会直线加速能力，节能减排上也是优势非常明显。纯电续航力可达80公里，综合工况百公里最低油耗仅为2升。这样的燃油经济性，肯定会让不少充满肌肉感的加速大块头们汗颜。
同时比亚迪唐与秦一样提供了四种驾驶模式分别为：
【EV+ECO】通过控制扭矩范围的方法控制电流输出，节省电耗。
【EV+SPORT】兼顾动力性能，经济性比EV+ECO略低。
【HEV+ECO】通过电机与发动机的合理匹配，使发动机始终工作在较高效的区域。低速纯电行驶，高速以发动机驱动为主，换挡及动力需求大(加速、爬坡)时，电机辅助驱动。
【HEV+SPORT】动力系统始终处于最大输出状态，动力充足。
测评组实录比亚迪唐加速
在进行“0-100km/s”加速测试中，干脆利落的将油门踏到底后，巨大的驱动力瞬间被传递到前后4条车轮上，米其林235/55 R18轮胎被无情的催动，驱动力大过轮胎与地面的摩擦力开始打滑并发出巨大的摩擦响声。经过了对前后驱动桥进行重新配重的唐，在“弹射”出的一瞬间，整车向后转并出现了后座现象。
比亚迪唐实测0-100km/s 4.8秒
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