2014年是新能源汽车产业告诉发展的一年，全年共完成新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。行业的高速增长，其原因除了各级政府的推广、政策的扶持，也离不开贴近消费者的产品。在2014年，各种新能源车型纷纷上市，他们的市场表现都如何呢？让我们通过年度销量排行榜来看一下。
榜单分析
两种路线都精彩
这里所说的两种路线并不是指纯电动和插电混动，而是指在车型开发和市场推广上，针对限购城市和针对三四线城市这两种路线。
走针对限购城市这种路线的代表性企业就是比亚迪和北汽，前者的比亚迪秦是今年销量最高的新能源汽车，并且已经成为了上海市场单一车型的销量冠军，占领了上海车管所；后者则是北京市场的绝对霸主。它们的共同点是其产品都是在燃油车的基础上开发而来，综合性能较好，同时价格也相对较高。
还有一些车企则看到了低速电动车的蓬勃生机，针对三四线城市和农村市场开发出以价格取胜的产品。这些产品可以看做是高档版、满足法规要求的低速电动车。它们继承了低速电动车尺寸小、价格低的特点，主要用来满足人们的代步需求。走这条路线的代表性企业就是众泰。在《2014新能源车企年终总结》中，小编曾将众泰列为2014年最大的黑马。这次销量榜中，众泰的车型一款排第2，一款排第8，黑马之名当之无愧。众泰的成功充分证明了这条路线的可行性。
这两种路线并无高低之分，中国社会是多元化的，也需要多元化的产品来满足不同人群的需求。要推动新能源产业的发展，我们需要全行业的共同努力。
比亚迪秦领跑市场
具体到车型上，比亚迪秦的表现无疑是最亮眼的。在2014年，秦的销量一直在稳步爬升，最终在产能受限的情况下达到了近1.5万辆的年销量。目前秦还有很多订单没有交付，仅上海一地就还有4000多个消费者在等待提车，其火爆程度可见一番。
比亚迪秦在混动阵营独领风骚，比亚迪e6则在纯电动阵营风生水起。问世多年的e6依然是国内续航里程最长，同时也是最可靠的纯电动汽车之一。由于其售价较高，所以销量会低一些，但是全年下来，也达到了3651辆之多。
众泰云100在10月份才开始上市销售，10月和11月的销量分别为18辆和69辆。但是到了12月，云100的销量一下子爆发到了2224辆，这个增长速度着实有些疯狂，也说明了三四线城市的巨大市场潜力。让我们看看2015年，众泰是否能够一直疯狂下去。
奇瑞eQ在11月份上市，当月销量136辆，12月冲高到了406辆，同样表现出了良好的势头。奇瑞eQ主要针对三四线城市，但是目前限购城市的消费者也对这款车非常期待。2015年，奇瑞eQ应该会有不错的表现。
启辰晨风和腾势是两款非常不错的车型，前者综合品质出众，后者则在豪华程度上无人能及。不过由于价格较高，这两款车的销量平平，不过随着人们对电动汽车的了解越来越多，它们的销量应该也会逐渐攀升。
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