电动汽车好归好，但人们使用起来，在充电、里程等方面总是有各种牵绊。昨天，国内首个电动汽车分时租赁业务在沪正式启动，通过手机预约，人们就能体验说走就走的绿色驾乘出行。请听报道：
上午，随着第50个租还车热点在嘉定的一家酒店投入使用，EVCARD电动汽车分时租赁业务正式投入运营。从去年下半年试运营开始，上海国际汽车城已经为这项业务投入电动汽车350辆，招募的会员超过3000人。家住安亭的喻先生，第一批吃螃蟹，现在已经是EVCARD的“死忠粉”：
租赁人：【我这里去机场，打车的话，100多块钱。租一辆车来回，也就是一个小时多一点点，30块钱。我去过很多次。】
分时租赁前30分钟15元，之后每分钟五毛钱的价格，相比出租车便宜不少。在同济四平路校区在职读研的高先生，还看中一点，那就是停车再也不是问题：
租赁人：【周六周日上课，租个车开过去可能40分钟就够了吧，倒腾地铁可能两个小时，停车也比较复杂，那个地方正好。】
记者实地体验，在手机上下载EVCARD客户端，上传驾照照片，注册成会员之后。就能直观地看到周围热点可租用的汽车数量，每辆车能开多少距离也一目了然。点击预约，走到热点，用会员卡就能刷开车门。用完之后，到任何一个热点都可以还车，用银联或支付宝就能完成支付。汽车城新能源汽车运营服务公司副总经理陆晴说，正常情况下，没有人在热点值守，整个过程是全自助：
租赁人：【你要把这个车还掉，完成结算，你必须把电充上。一个热点是在5辆到6辆。大的潮汐型用车的情况下，没有充电位了，我们可以让用户停在其他车位上。这个地方车辆多了，这里借车价格可以有些浮动。】
EVCARD从嘉定区起步，核心区域每隔一两公里就有一个热点，但在区外，目前只有同济四平路校区等三个点。国际汽车城集团公司副总经理曹光宇说，今年将加快在全市范围的组网力度：
租赁人：【我们在全市要超过300个网点，集中在交通枢纽，人流比较多的酒店、宾馆、商务区，大型居住社区里。车辆最低是1200辆车，目标是做到2000辆车。】
当天，上汽乘用车也与一家公司签署了千辆新能源汽车的采购大单，双方将共建网络，开展分时租赁业务。在乐观者看来，这一模式有望成为城市多层次公共交通体系的一部分。
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