作为一个北漂，每每到年末，都会发愁春节如何回家乡，与黄牛去抢火车票是绝计不现实的，飞机又带不了太多年货。相比之下自驾车是最靠谱的方案，可想起几千公里的往返路程也是头大。不过，在今天体验完奥迪自动驾驶后，我相信这一切在不远的未来可能有所改变。
● 奥迪自动驾驶汽车的四个阶段
在人们的传统印象中，无人驾驶汽车都是背着各类电子设备，在实验或开放道路谨慎的中低速行驶。然而就在刚刚过去的2014年年末，奥迪RS7自动驾驶在德国霍根海姆赛道却创下5分21秒圈速，最高240km/h时速和1.1g的加速G值让公众对于无人驾驶汽车又有新的认识。这一切正如19年前IBM超级电脑“深蓝”挑战国际象棋大师，如今这一幕在汽车界也有可能上演。
尽管同是无人驾驶技术，与强调“无人”的谷歌无人驾驶汽车不同，老牌德国汽车品牌在研发无人驾驶的理念和出发点有所区别。在奥迪看来，无人驾驶汽车发展应用仍离不开驾驶者的参与，并应该从技术、法规、公众认知等多方面分阶段实施。为此，奥迪将自家的无人驾驶技术命名为Audi piloted driving(奥迪自动驾驶)，并将奥迪品牌自动驾驶汽车的发展分为四个阶段。
第一阶段：汽车具备定速巡航、自适应巡航(ACC)、车道保持等初级自动驾驶功能；
第二阶段：汽车定速巡航、自适应巡航、车道保持等技术成熟，能够具备从停止到高速的自适应巡航和车道保持，但驾驶者仍需随时接管车辆驾驶；
第三阶段：汽车可在部分条件实现自动驾驶，并具备变线、超车、避让车辆、跟车等功能，允许驾驶者临时看手机、看报，但驾驶者仍需随时接管车辆驾驶；
第四阶段：汽车可完全实现自动驾驶所需各类功能，例如城市与高速驾驶、复杂道路环境驾驶、自动寻找车位等，且无需驾驶者介入操作；
下面将会体验的奥迪自动驾驶汽车A7 concept就处于第三阶段，简单说这个阶段的自动驾驶汽车就像是装备了更高级的“ACC功能”，车辆在装备各类传感器和奥迪驾驶辅助主控单元(zFAS)后，能实现高速道路、城市拥堵等特定条件下的车辆自动驾驶功能。此时的驾驶者就像民航飞行员，除了飞机起飞和降落需由手动操作，天气情况良好的平飞阶段可以选择启动自动飞行模式。据奥迪人员透露，搭载自动驾驶功能的奥迪汽车将会在五年内实现量产上市，具体车型还没最终确定。由此可见，相比汽车为非主营业务的谷歌，在无人驾驶发展较为激进且无具体时间表的做法，老牌汽车品牌奥迪的战略选择则要显得更为务实。
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