2014年汽车行业的发展频频受到政策变动的影响，反垄断调查、公车改革、限购政策、新能源优惠政策，这些对于汽车业或喜或忧的政策一次次扰动着汽车产业的神经。政策，无疑是2014年中国汽车业关键词。
车企渴望从公车改革释放出的2000亿元私车市场的购车需求中分得一杯羹，而密集出台的新能源汽车优惠政策也使得专注于新能源汽车的车企看到了机会。与此同时，外资车企在2014年遭遇反垄断风暴，纷纷降价加以应对，而随着更多的城市开始进行汽车限购，以及北京展开关于单双号限行的讨论，限购与限行对市场可能带来的冲击甚至打击令车企忧心忡忡。
2014汽车十大事件
汽车行业刮起反垄断风暴
2014年6月10日，商务部宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。8月13日，武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚162万元。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法罚款约12.4亿元，成为迄今为止反垄断开出的最大罚单。
面对汽车行业首次举起的反垄断大旗，一些被曝光在华价格虚高的高端豪华车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调，外界认为此举或为避免反垄断执法处罚。
公车改革全面启动
2014年《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》出台。按照《方案》，政府将取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
有机构估测，车改工作到位后，我国各级政府每年减少的支出总额将在1500亿元以上，而转为私车市场的购车需求将达2000亿元以上。
限购城市增至8个
2014年12月29日，深圳宣布从18时开始实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。深圳成为全国第八个发布汽车限购令的城市。
中国汽车工业协会随即“叫板”深圳市政府，发表声明反对实行汽车限购，而根据中汽协此前预估，未来，包括武汉、重庆等多个城市都存在限购的可能。
业内人士认为，一线及省会城市陆续推出汽车限购政策，将影响中国汽车消费格局。未来一线城市将呈现豪华车称霸的局面，更多自主品牌车企将从一线城市转战二线城市。
新能源汽车免征车辆购置税
2014年可以被称为新能源汽车发展的元年，新能源车优惠政策频繁出台。
除了在公车改革过程中要求2014年至2016年，公务车采购中新能源车比例不低于30%，并逐年提高外，为鼓励消费者购买新能源汽车，财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。政策出台后，新能源车销量明显上升，有比亚迪4s店表示免税首日的销量相当于过去半个月的销量。
一汽大众召回风波
2014年，一汽大众和大众汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，涉及车辆为563605辆。为解决“速腾断轴”现象，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，而对于这种“打补丁”式的召回，各地车主纷纷采取维权行动。
车企打造电商平台
2014年可以被称为汽车电商发展的元年，汽车电商发展形式不再局限于车企与成熟电商平台合作，而是车企尝试打造自己的电商平台。
上海汽车集团打造的中国汽车市场首个O2O电子商务平台——“车享网”正式上线。“车享网”依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案。从10月份开始，国内多家网站就已经开启了“双十一模式”，而几乎所有的车企、经销商都有所触网。
特斯拉“现象”
特斯拉从进军中国市场以来，就成为了一个超越汽车的存在，时尚标签。但其提车难、充电难让中国“特粉”爱恨交加。关于特斯拉的新闻不时出现在头条：一位特斯拉车主打通从北京至广州的中国第一条电动车南北充电之路；另一位车主在等待8个多月后，向自己翘首企盼的特斯拉新车砸下铁钩……对于这场“特斯拉”潮流，传统汽车厂商也坐不住了，宝马、奥迪等传统品牌也开始频频推出电动车抗衡特斯拉。
自主品牌市场占有率12连降
2014年前三季度，自主品牌乘用车销量累计42935万辆，同比增长10%，比乘用车整体增速低3.2%，市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。据统计，这已是自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降。虽然今年9月以后，自主品牌汽车市场占有率连续小幅回升。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，这主要受季节性因素影响，并不能说明自主品牌汽车已走出低谷。
车企刮起反腐风暴
2014年，中央巡视组先后进驻一汽集团与东风汽车，在汽车行业刮起反腐风暴。两家车企均爆出窝案，一汽集团被公开通报问题的人数为11人，其中包括一汽集团原副总经理安德武等三名公司高管，而东风汽车更是有55人被公开通报处理。
有分析认为，反垄断调查对中国本土汽车的影响并不大，只是豪华品牌车一些不规范的暴利相对收敛了，它们在中国获得的相对暴利将得到合理调整，而这对豪华车本身发展是有利的。
“十年磨一剑”：北汽股份终在港股上市
2014年，北汽集团董事长徐和谊敲响铜锣，北京汽车股份有限公司在香港证券交易所正式挂牌上市，上市开盘价格每股8.9港元，募集资金近127亿港元，成为在港融资额最高的中资汽车制造商。
除北汽外，2014年车企在资本市场上的表现相当活跃，广汇汽车借壳美罗药业上市，松辽汽车则成功转型为文化上市公司，2014年可谓是汽车业借力资本市场发展之年。
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