12月29日下午，深圳市政府召开新闻发布会，宣布将实行汽车限购政策。根据发布会上公布的政策，限购自12月29日18时开始实施，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。
由此，国内采取汽车限购限牌的城市已经增加到8个。先于深圳采取汽车限购限牌的大中城市包括：北京、上海、广州、杭州、天津、石家庄、贵阳。
虽然对于汽车消费者来说，各地汽车限购限牌的政策增加了购车的难度和成本，但是从国内整体的控制大气污染和交通拥堵的必要性和需求来看，确是不得已而为之。
一个值得注意的信息是，此次深圳的汽车限购政策中，每年10万个新增指标中，电动汽车占了2万个，占比五分之一，而留给传统燃油汽车的指标只有8万个。以目前新能源电动汽车和燃油汽车的市场和供应比例来看，深圳市政府对于电动汽车的倾斜和扶持是显而易见的。
而综合近年来各大城市的限购倾向以及国际政策，电动汽车市场正处在爆发的前夜，而以乐视为代表的互联网企业杀入电动汽车行业，也将加速这一进程。
限购政策利好电动汽车
深圳市人民政府副秘书长朱廷峰表示，“据监测，深圳市中心城区晚高峰拥堵时长从2012年的38分钟上升至2014年的55分钟，目前机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已成为主要大气污染源，是导致灰霾天气的重要原因”。
其限购调控的目标是，不仅要解决小汽车增量问题，还要贯彻落实国家、省以及市部署的要求，体现节能减排环境保护的政策导向，加大新能源汽车的推广与应用。
这样的思路也体现在其他城市的限购政策中。“对汽车实施限购政策，一线城市可能都会这么做，这几乎是不可避免的，因为公共交通基础设施的发展始终落后于人口和车辆增长，也是地方政府应对交通拥堵和环境恶化压力，迫于无奈的最后选择。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示。
首都北京的汽车限购政策变化正说明了政府这种思路。2014年，政府进一步将此前每年24万辆的新增指标压缩至15万辆，而与整体指标数量下降相反，其中新能源车所占的比例却在逐年上升。2015、2016和2017年新增小客车指标中电动车的数量将分别达到3万辆、6万辆和6万辆，累计达到15万辆。这意味着两年后，新能源汽车将占据小客车增量指标的40%，留给传统燃油汽车的指标每年将不足10万辆。
根据2013年10月北京市政府办公厅印发的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，北京市“将推动机动车结构优化调整，2017年全市新能源和清洁能源车辆规模达到20万辆”，“在机动车保有量预计增加80万辆的基础上，2017年全市车用燃油消耗总量比2012年降低5%以上，机动车污染物排放总量削减25%以上”。
而上海市为鼓励新能源汽车的私人购买，于2012年底拿出“首期2万张”免费牌照，目前已被申领的免费牌照仅为2000余张，为投放额度的10%左右。相比而言，上海当前的私车牌照拍卖价格则在7.5万元左右，二手车牌价格更是已飙升至12万元左右。
由此可见，各大中城市对于新能源车的扶持和倾斜力度正在逐步加大，随着电动汽车在新增机动车中的指标比例不断上升，其取代传统燃油汽车的步伐将大大加快。
互联网企业高调入局
近年来，国家为促进新能源汽车的发展，推出了一系列财政补贴政策。12月30日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委研究发布了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》(征求意见稿)，对于电动汽车补贴标准从每辆3.2万到5.5万元不等。再加上各地的补贴政策，电动汽车的价格已经非常具有竞争力。
当然，由于充电基础设施还不完善，电动汽车被消费者普遍认可和接受还需要一些时日，但是有国家的大政方针做保证和指引，电动汽车基础设置的完善也将会在未来几年很快到来。
而在电动汽车的生产方面，国内也正处于爆发的前夜，除了北汽、比亚迪等国内传统厂商，一家名叫乐视的互联网企业已经宣布要制造超级电动汽车，乐视CEO贾跃亭将乐视的电动汽车战略称为“SEE计划”，SEE的全称为“SuperElectricEco-system”，字面意思是超级电动汽车生态系统。他在微博中宣称：“搭载SEE的超级汽车，不仅是一台电动汽车，而是一套完整的汽车互联网生态系统。电动化、智能化、互联网化让超级汽车不但更具科学范，而且更酷、更炫、更时尚。不只是颠覆产品，包括研发模式、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。”
乐视作为一家以互联网视频起家的企业，十年的时间里，打造出“平台+内容+终端+应用”的乐视垂直整合生态系统，2013年推出乐视超级电视，震惊业界，将传统电视产业完全颠覆，2014年销售量超过了180万台。其提出的“两倍性能、一般价格”，“我不是台电视，而是一套完整的大屏互联网生态系统”的口号和产品理念，征服了消费者，也带领了整个电视行业的升级变革。
从贾跃亭和乐视方面的消息可见，乐视超级汽车将复制超级电视模式，因此，将来的超级汽车和现在市场上的电动汽车相比将会更加具有未来感和科技感，性价比也会更加诱人。
科技进步、环境需要、国家政策等各个方面的趋势都说明，电动汽车必将取代传统燃油汽车成为汽车业的主流产品，而我们目前毫无疑问正处于电动汽车产业爆发的前夜。
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