从四大支柱产业到六大战略性新兴产业，深圳的产业调整正在一步步践行中国新经济常态背景下的城市经济转型升级和有质量增长的梦想。
从要素、投资驱动到创新驱动，深圳的产业如果说有什么区别于其他城市的特色，那就是其中浓浓的科技味和立足全球产业前沿的创新力量。
时值2014年岁末，中国经济即将进入“新常态”，而如何实现经济结构的转型升级和从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，深圳的产业前沿无疑可以给出更生动的启示。
也正着眼于此，《南方日报·深圳观察》本周起推出“盘点深圳前沿产业”系列报道。我们将派出记者考察深圳新能源、工业机器人、3D打印、生命健康、生物育种等众多前沿产业。既立足于深圳前沿产业，报道深圳前沿产业的新动向、新趋势，也借此机会观察和总结这些产业一年来的发展、制约以及掣肘。
股神巴菲特和戴姆勒奔驰公司都以入股或者合资成立电动车公司的形式表现出对一家深圳新能源公司——比亚迪的高度认可。
除了资本与技术的认可，比亚迪业已上市的纯电动大巴K9、纯电动车e6以及插电式混合动力汽车秦都得到国内和全球市场的高度认可。比亚迪的新能源车型远销全球多个国家，而今年上半年内销的1.3万台新能源车中，比亚迪一家占比超50%，在插电式混合动力车中，比亚迪秦更是一家独大，占比97%。
除了比亚迪，深圳还有五洲龙、陆地方舟，以及新能源车上下游庞大的配套产业，包括比克电池、大地和电机、汇川电控、普天充电等一系列新能源汽车零部件生产企业，都处在行业领先地位。业内人士认为，深圳是国内新能源汽车产业链最完善的地方，发展领先全国。
在深圳，除了全球推广新能源汽车最多的城市“名片”外，新能源汽车产业体系也已成为深圳特点鲜明的战略性新兴产业。根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，到2020年，深圳新能源汽车产值将达到800亿元，实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模，使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一。
深圳实力
新能源车卖到了全世界
11月28日，戴姆勒奔驰与深圳比亚迪合作研发并推出的纯电动汽车腾势在深圳上市，原来都不曾关注本土厂商合资车型的华侨城老总、华为副总等明星企业的高管们集体成为腾势的首批车主。
这家拥有125年汽车制造经验的世界豪华车制造巨头，选择与比亚迪共同设立专注于新能源汽车研发的公司，成为其在全球布局新能源电动车的重要一环。
在全球新能源汽车的舞台上，比亚迪已经与传统汽车厂商站在同一起跑线上。据公开资料，戴姆勒在全球只和两家公司合作研发电动车，比亚迪之外，正是全球闻名的特斯拉公司。
目前，深圳产的比亚迪K9纯电动大巴和e6纯电动出租车已经运营在欧洲、美国、澳洲和香港等全球多个城市，而在国内，深圳、昆明、杭州等十数个城市也都使用了比亚迪的新能源车。据统计，比亚迪新能源车出口五大洲24个国家42个城市，尤其在欧美发达国家，倍受欢迎。
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