e动租车是干嘛的？估计跟易到用车差不多吧？第一次听说e动租车时，大多数人应该都是这么想的。今年各种租车公司如同雨后春笋般涌现出来，每天都能在电梯间看到他们的广告，一听到“租车”，脑子里想到的就是这些。但是当了解到e动租车旗下全部都是电动汽车，并且采用了时下流行的分时租赁模式时，你是不是又对它产生了兴趣了呢？
将电动汽车用于分时租赁，e动租车并不是第一家。北京已经有易卡租车在做了。易卡租车旗下有上百辆北汽E150 EV，以及北理工、清华科技园两个网点，很多电动汽车爱好者都曾去体验过。不过由于经营状况不好，易卡租车目前已经处于半倒闭状态了。易卡租车的失败无外乎两方面的原因，一是跟不上时代的发展，没有官网，没有手机APP，只能电话预约；二是取还车不便，易卡虽然车多，但是真正投入运营的只有几十台，都集中在北理工和清华科技园，消费者需要上门取车、还车，只适合网点附近的人群。
那么e动租车是否从易卡身上吸取了教训呢？电动汽车是否适合用作分时租赁呢？带着这些疑问，小编决定体验一下e动租车的服务。
e动租车的手机app有android和ios两个版本（为wp默哀），通过手机号就能方便地注册。APP的界面也很简洁，地图、账户、一键叫车是三个主要元素。点击一键叫车，进入下单页面，可以看到目前可供租赁的有比亚迪e6和启辰晨风这两款车，这也是两款非常成熟可靠的纯电动汽车，前者续航出众，后者则在品质上有优势。
在下单页面，可以预约时间和地点，还需要输入目的地。租车的价格是头一小时66元，之后每半小时30元。信息填写完毕，点下确定键，没过多久，司机赵师傅打电话过来。在询问了我详细取车地址和目的地，并确认车辆剩余续航里程足够之后，赵师傅确认了订单，并从充电站出发。
e动租车并没有固定的网点，平时司机师傅会把车停在北京的4S店、公共充电站等地待命，等待系统分配业务。客户拿到车后，可以选择自驾，也可以让司机师傅驾驶。到达目的地结完账之后，客户即可离开，剩下的事情都是司机师傅的了。
e动租车目前的车辆比较少，一辆车需要覆盖很大的范围，加之北京经常会堵车，所以等车的时间有点长。在确认订单之后，等了半个多小时，赵师傅那辆蓝色的启辰晨风才姗姗来迟。这是一辆领风版的晨风，与之前的领航版相比少了真皮座椅、中控大屏幕、倒车影像等配置，作为租用车，这是可以理解的。虽然是低配，但这辆晨风的细节还是很到位的，动力也依旧强劲。
小编在电话里已经跟赵师傅说好是自驾，车到了之后，向他出示了驾照，签了一份文件，然后就做到了方向盘后面。赵师傅坐在副驾驶席，一面就等待时间较长想我道歉，一面讲解一些电动汽车的特性。由于对这款车比较熟悉，小编一边开着一边与赵师傅交谈起来。
据赵师傅介绍，e动租车现在有比亚迪e6和启辰晨风这两款车，总数是20多台，公司还将陆续购入300台左右的纯电动汽车，包括北汽EV200等新出炉的热门车型。
相对于私人电动汽车，盈利性质的电动汽车分时租赁显然对续航和充电问题更为敏感。赵师傅表示，平时一般在在首都机场T3航站楼或者是朝阳公园以东的东风日产4S店充电。启辰晨风的综合工况续航里程为175km，按时速50km/h推算，开上2个多小时，赵师傅就得把车开回充电站充电了，中间大概能接2-3个单。至于实际情况，由于e动租车刚刚运营没几天，赵师傅也说不上来。未来e动租车的车多起来以后，充电桩的稀缺将成为一个大问题。
不过好在充电不是我们消费者需要考虑的问题，我们只需要跟司机师傅确认续航里程足够，然后拿到车开向目的地就行了，不仅方便，还很省钱。66元一个小时，足够你从北京三环上的任意一点开到首都机场了。花同样的钱要去机场，如果是坐出租车，那么你只能从三环上离机场最近的三元桥出发了。
e动租车非常适合来往机场这种计划性的远距离出行，在价格上要便宜很多，车也更加舒适，等待时间的问题则可以通过提前预约来解决。同时，e动租车也非常适合电动汽车的潜在消费者去租一辆用作深度体验。不少消费者对电动汽车的牌照很心动，但又对车不了解不放心，现在简单在e动租车约个车，不需要跑到偏远的4S店，也不需要忍受销售的冷眼，就可以方便地深度试驾比亚迪e6、启辰晨风、北汽EV200等热门车型，体验一把绿色出行的新能源生活了。
作为一家新兴的电动汽车租赁公司，e动租车在商业模式上有了自己的创新，为广大消费者提供了实惠便捷的绿色出行选择。希望e动租车能为电动汽车的推广闯出一条自己的路，也希望北京的充电桩建设能够跟上电动汽车增长的脚步。
最后向大家透露一个好消息，2015年1月1日-1月31日，e动租车将举行为期一个月的优惠活动，转发微博微信即可获赠1小时的免费乘车时间。
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