《小苹果》这首歌很红，而“小苹果”这辆车知道的人估计不多。37岁的重庆人罗龙，正是它的创始人，启动资金300万，只用四个月就生产上市，但这辆电动车，也有着像神曲一样火遍神州的梦，而为了实现它，罗龙有一整套从无到有、从走乡镇市场到Q板上市的清晰经营思路，且看他如何“谋事在人”。
罗龙和保时捷合影
现在
敢做：投300万 贴牌生产电动车
罗龙在广州通用、重庆长安积累了长达11年的工作经验，2010年，自学编程后，他创业开了一家主营APP和PC网站制作的互联网公司。“每年营业额百来万，基本是盈亏平衡。”罗龙说，特斯拉风靡国内后，他萌生了产销电动车的创业想法。
“产品同质化时代，差距存在于品牌和设计之中。”罗龙认为，打造一款符合普通老百姓需求的电动车，肯定会有市场。今年3月，罗龙投资300万启动“小苹果”生产项目，并委托山东一家有资质的厂商进行贴牌生产，4个月后，自主品牌“小苹果”电动车应运而生。
小苹果电动车正面和侧面
造势：借神曲《小苹果》蹭名气
“作为一家小企业，借势是难免的。当别人搜索《小苹果》这首歌时，说不定就会搜索到我们的车；如果他愿意打开了解，说不定我们就会多个买家。”罗龙说，市面上同类的轻小型电动车产品很多，为了让品牌更容易被人记住，他只好借用这种蹭名气的手段打响知名度。
“现在看来这个方法是有效果的，常常有人得知车名叫‘小苹果’后，主动要求和电动车合影。”而除了在微信、微博等平台宣传外，罗龙还在阿里巴巴速卖通上向全球发布产品信息，并参加一些创业大赛扩展名气，目的都是为了增加曝光率。
接地气：专门锁定中老年和乡镇市场
“我把目标群体锁定为需要代步的中老年人群体，和需要送货、接人的乡镇居民，与市面上消费者理解的一般意义上的电动汽车不同。”罗龙说，别人做高速车，他就做时速低于70km的低速车；别人高大上，他就接地气。而与一般的电动三轮车又不同，市面上很多电动车为两座，他就设计为四座，更符合自己的市场定位。
据罗龙介绍，产品从7月上市以来表现平稳，目前已销售30余辆，每辆电动车3.3万左右，销售额过百万元。
营销：一元试驾 将线上流量引到线下
“消费者都是很实在的，想要把车卖给他们，首先要让他们看得见，摸得着。”罗龙常常把车拉去参加市内各种展会，并在洋人街等比较热闹的地方进行长期展示。“最近我们开展了‘一元学车’活动，有驾照的消费者可以通过微信微博报名，在支付宝上支付一元钱，就可以享受电动车试驾。”罗龙称，这也是自己互联网思维的一个体现，目的是将线上的流量引到线下，同时也可以帮助消费者更全面了解自己的电动车，促成交易。
“车是个消耗品，很多人新车开几年就不想开了，所以我们采取创新的租赁业务，花十分之一的车价就可租车一年，并享受维修服务。”罗龙说，这样降低了使用门槛，相当于每天花费十元钱就可以拥有一辆电动车。而自己生产的这一类型电动车，消费者通过家用电源就能充电，不耗油，不缴纳各种车辆费用，在部分城市有专门的电动车绿色牌照。
未来
到Q板上市融资塑形象
在渠道上，罗龙介绍称，“小苹果”采用加盟政策，10万元作加盟费用，40万元配备产品，并且一级经销商还可享受二线经销商销售车辆2%的利润分成。
“我们的设计之初就十分看重乡镇市场，如果重庆30个区县都有‘小苹果’，那么就能回笼上千万的资金。”
“我下一步计划在明年内到上海股权托管交易中心进行Q板上市。”罗龙说，在Q板挂牌后，投资方可以通过黄页快速找到企业信息，企业则通过系统进行线上报价，投资方一旦看中，双方的交易、融资均在线下完成。罗龙的这个打算，一方面解决融资问题，另一方面，也想更好地提升企业形象和品牌知名度，最终想吸引风投或创投。
“乡村基的前十年也不过是家普通连锁，但在资本的高速运作下，没两年就在美国上市了。”罗龙透露，他也正效仿此方，正与风投接触，希望能得到资本的帮助，大范围的宣传和包装。
物联网、雷达探测、
自动刹车都要有
“技术才是产品的核心竞争力。”作为老汽车人的罗龙告诉记者，目前“小苹果”电动车运用物联网技术，可以支持防盗追踪。另外，通过手机植入wifi卡在车内建立wifi环境的功能也即将升级。两年内，他的电动车还将落实雷达探测周围车辆和遇险自动刹车功能。“作为传统汽车制造业的大本营之一，重庆拥有较为完善配套的生产体系，如果未来情况良好，我也会考虑在市内自建生产线，专门为中低端市场打造他们需要的电动车。”
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