发展混动汽车才是王道？当务之急是技术！

2014-12-14 10:47:33 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

截至目前，全球有4万辆电动车在运行，主要是（或者说只剩下）公交车；作为新能源过渡方案的混合动力车到2007年共销售150万辆，近两年随技术不断突破，销售势头日趋看好；氢燃料电池车是真正的新能源、零排放，是全球汽车业一度公认的节能减排终极目标，目前已经历了三代开发，全球示范运行超过100辆。

新能源车是科学家苦苦求索的“明日之星”，远非――并且绝不应该作为――中国科技和汽车业今天的“政绩工程”。

全球汽车业主流的共识是，眼下节能减排最立竿见影的作为，是对传统汽车动力总成的技术优化，对轻量化车身的开发。如果3年内中国汽车发动机的油耗降低20%，以1000万辆年产计，不就等于每年生产了200万辆零排放、零能耗的汽车吗!？

而当前由政府层面主导的大张旗鼓的电动车热，无疑冷落了中国汽车业在传统汽车技术进步的自主创新。国家863“节能与新能源汽车”重大项目第一批课题的4.13亿元中，用于节能环保高效内燃机的研发费用仅为1600万元。当中国汽车业把几百上千亿元的资金砸进电动车的开发，而无瑕顾及追赶全球汽车业在传统汽车优化的新进取，痛失当下的宝贵时机，再次拉大和全球汽车业的技术差距，那才是中国汽车的悲哀。