续驶里程与科技配置是亮点 评测北汽新能源EV200

2014-12-12 10:03:44 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

动力部分

EV200的采用的高效永磁同步电机最大功率为53kW，最大扭矩180N·m，从0-50km/h的加速时间为5.3秒，最高车速125km/h。从电机控制器到整车控制器均由北汽新能源自己制造。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架在同级别车中属于比较主流的选择。30.4kWh的三元锂电池组可以很清晰的在底盘上看到，这个新的电池组可以让EV200的续驶里程超过240公里，最高可达260公里。

试驾感受部分

试驾场地在一个全封闭的赛道内，因为同时在进行里程挑战赛，所以车速一直保持在40-60之间，仅在直道进行过几次急加速和急刹车的尝试。D档模式下，EV200的加速能力非常强，推背感可以持续数秒。而E档下“油门”的响应就稍显迟缓了，就算深踩下去，它依然是处于慢慢提速的状态，通过换挡旋钮旁的E+/E-还可以调节E模式下的能量回收强弱。

EV200的转向系统给了我比较好的印象，无论是直角弯还是U型弯，它的指向都非常精准，回正力度适中，过弯时就算处于比较高的车速时也非常有信心。

最后要说的是EV200的刹车系统，完全改掉了E150EV给人留下的刹车偏软的问题，稍用力踩下时就可以获得很直接的制动效果。最直接的体现就是，当我熟悉它的刹车后，每次过弯时的刹车点我都在延后。

后记：当天的里程挑战赛从上午11点一直进行到晚上7点多，共持续了8个小时。10辆试驾车中，总里程最差的成绩也达到了210公里，成绩最好的为234.5公里，此时电量仍还剩余17公里，但因时间问题不得不提前结束。在这种低温天气下，EV200仍有如此出色的表现实在出乎意料意外。如果正式上市后的价格在12万以内的话，相信到时将会有更多的人加入北汽新能源的大家庭。