昨天北京迎来了入冬以来的第一场雪，虽然没有达到银装素裹的程度，但还是引发了不少追尾和剐蹭等事故。雨雪天气下，因为路面湿滑甚至结冰，如何更加安全的驾驶车辆在之前已经有很多文章可供参考，但是针对于电动汽车的却鲜有耳闻。究竟电动汽车在哪些情况下需要特别注意？雨雪天气驾驶电动汽车比燃油车好在哪里，又差在哪里呢？
冰雪路面上如何平稳起步
对于燃油车，冰雪路面起步时需要注意不要猛踩油门，缓给油，避免车辆前冲、车轮空转或侧滑。电动汽车因为电动机天生扭矩较大，且爆发时间很早，往往在踩下油门后0.5-1秒内就可以爆发出最大扭矩，所以在冰雪路面起步时要更加注意。像特斯拉这种大马力后驱电动车，此时开起来简直是个悲剧。
如何防止车辆侧滑
路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”，是轮胎的摩擦力下降，容易产生侧滑。如果遇到这种现象时，首先保持头脑冷静，考虑一下一会需要先打保险公司的电话还是先打122…..当然，这是玩笑。侧滑时双手平衡握紧方向盘，保持直线低速行驶。如果是前轮侧滑，向相反方向缓慢的转动方向盘，纠正车辆；如果后轮侧滑，要将方向盘朝侧滑的的一侧纠正。
雪天爬坡要一气呵成
雪天上坡时，注意与前车保持一定距离，以防前车溜车。保持车速，尽量不让能量回收系统介入，一气呵成的完成爬坡，以免上坡减速或打滑而无法顺利的上坡。必要时，可在车轮前后撒些沙土或铺上毛毡，增大摩擦力。
冰雪路面会车
提前松开油门，通过能量回收系统的制动力来减速，选择好会车地点。在会车时不要踩刹车，我曾经亲身经历过一辆五十铃轻卡横向甩在我面前的刺激情节，幸好没有发生亲密接触。在这一点上，电动汽车较传统燃油车要有优势。能量回收系统所带来的制动力，一般都要比燃油车通过降档所获得的牵阻力要大，减速效果很明显，同时不存在安全隐患。
如何应对“地穿甲”
所谓地穿甲，是在北方冬季常见的一种现象。路面降雪溶化后结冰，未清理时又被降雪覆盖，反复就形成了一层厚厚的冰雪层，冻在路面上。这种路况下，除了坦克，几乎没有什么民用车可以从容应对。电动汽车的高扭矩此时俨然就是一个悲剧，只能缓踩油门低速行驶，切不可急加速。制动时多依靠能量回收，尽量不去踩刹车。
保持良好的视线
去年冬天一个大雪之后的早上，为了化掉前挡风玻璃上的冰雪，我铲了足足10多分钟，没办法啊，凉车的空调没法制热。而电动汽车的优势再此体现的淋漓尽致，随时可以制热的空调可以直接吹出热风，化掉前挡风玻璃上的冰雪。
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