“夫妻双双把家还”
福特嘉年华的购车背景：lp以全优的成绩成功取得驾照，摇号又中签。个人认为虽然lp心灵手巧，动作敏捷但考虑身在闹市之中，我家和lp娘家附近道路狭窄，且不好停车。所以选一台足够小巧且灵活实用的自动挡车是我的选择目标。有人说那么SMART将是最符合要求的了？ NO, 我们是个三口之家，孩子还小，在未来的3-5年内，他还达不到能坐到副驾驶位置的标准。所以SMART是根本不可能考虑的车型。正好赶上福特嘉年华限量版上市于是出手购买，当时有朋友不理解说我花了一台接近马自达6的价格买了一台这样小的车。我只能回答，我看中的就是它的小。Lp开始还对我给她选择这样小的一台车也心有不满，但后来的使用中，她充分的体味到了我的用心良苦。个性、漂亮和出众的操控性，使得她的驾驶游刃有余。唯一的缺憾就是1.5L的发动机不够给力，好在它的自重只有一吨出头。
秦的购车背景：我的切诺基已经陪我走过了10年11万公里的路程，需要更换新车了。开惯了越野车的我，还是习惯性的把目光投向越野车(非承载式底盘；本人喜欢纯粹的东西对于市场上承载式底盘的所谓城市SUV很排斥)。结果遭到家人的一致反对。后来想想也是，父母都上了年纪，让他们爬上车身较高的越野车确实不太合适。而且本人也已经是40岁的人了，该收收心了。于是把目光投向了刚上市的新蒙迪欧，阿斯顿马丁的前脸足够漂亮，自适应巡航定速的科技也很吸引我，7.6秒的提速成绩也相当好。当时价格还未公布，先到店里看了看实车，当我坐进实车，触摸方向盘上的按键时，我有些犹豫了，由衷的觉得质感不太好。后来家兄又推荐我大众CC, 对于刚刚改款的CC前脸，我感觉不太习惯。偶尔路过丰田店，进去看了看普锐斯。对于整车的做工内饰十分满意，特别吸引我的当然是它的混合动力，只是它的整车空间实在比lp的嘉年华大不了多少。接着又听到奔驰C级换代清库存的大幅优惠......直到有一天打开电脑，无意中搜索到了比亚迪秦。我虽然是一个汽车爱好者，对于比亚迪确实知之甚少，应该说之前只记得，它有过一款s8自动硬顶敞篷的“跑车”。F3DM也曾经注意过，我对于那台车的认识是“一台半成品的车”。基于如上认识，虽然秦的5.9秒加速，70公里纯电里程非常让我震惊，也一下子深深吸引了我，内心确在暗想：“这绝对不可能，一定是吹牛。”而好奇心让我继续关注着它。直到2013年国庆节之前，有幸试驾了一次秦的工程车。随着血脉喷张的加速体验，唤醒的是一颗圆梦中国车的心。记得儿子2岁多的时候，认识并能说出几十个品牌的汽车名字。有一天他突然问我：“世界上最好的是什么牌的车？”“德国的奔驰、宝马；意大利的法拉利；英国的。。。。。最好的车必然一定是中国人制造的中国车！”对于我当时突然的情绪激动，儿子有点儿茫然。。。。那时他还不懂得梦想，我还不肯放弃梦想。人生就是这样有趣，你一直想拥有的东西，始终得不到，当你已经看淡，觉得那只是梦想的时候，一回头它就在你身边了。曾经年少轻狂的愤青……在人到中年之时如愿以偿。
男人在家庭中的角色中首先就是要强壮有力(更高、更快、更强)，有承载家庭责任的肩膀，吃苦在前享乐在后的胸怀。
秦正如家庭中的好男人一样，没有富二代的光环，它成熟、智慧、低调、多才多艺、有着与众不同的气质、绅士的外衣下是魁伟有力的臂膀。成熟：作为插电式混合动力的始创者：上市于2010年的比亚迪的f3dm，是插电式混合动力车的鼻祖。经历了三年的积累，推出了二代车型，如今的比亚迪秦，f3dm的经验积累为秦垫定了坚实的基础。使得秦成为插电式混合动力车中最成熟的车型。
智慧：作为一个划时代的产品，秦是目前最智能的车型。由于是电动车，对于车的控制：转向、刹车、动力、音响、空调等等都是由电脑完成的，而且可以通过像手机下载软件一样的方式不断的更新优化系统，通过远程下载获取更多的功能，全新的体验。
低调：俊朗无华的外型、平易近人的身价、强劲有力的内心、天下无双的内涵。
多才多艺：遥控驾驶、360度影像、云服务系统、蓝牙钥匙、远程下载(目前只有比亚迪和特斯拉可以)、双模双擎。目前全球能拥有这些功能于一身的车型绝无仅有。作为大众车型的所谓舒适性、安全性配置更是多的至今无人能一口气背的出来，真要细数我想还是说它没有什么配置更容易一点儿。
与众不同的气质：双模双引擎、开启汽车智能化(人车交互)的NO.1。
绅士外衣下的斗士：如丝般平顺优雅的纯电行驶、血脉喷张的5.9秒加速。
勤俭节约、环保理念：一公里一毛钱的能耗费用，无尾气排放且无噪音的绿色环保车型。作为居家过日子，纯电动车还不太容易被普通百姓人家接受，主要原因有：续航里程、充电时间、充电设施、电池寿命以及昂贵的售价等。其实综合来说就是目前的纯电动车缩小了汽车的使用价值(方便、时间和范围)。插电式混合动力电动车恰恰弥补了这点，在保留了所有燃油汽车的使用价值的同时，让人们可以体味节能环保的美妙。大多数私家车，每天必须行驶的里程应该不会超过70公里，本人家庭目前是30公里内。这样秦正好可以不花一分汽油钱的满足日常代步、且优雅的纯电行驶。而周末对于普通百姓人家，用车的地方就比较多。最大的用途就是要带上家人外出游玩。就北京而言，往返一趟塘沽300公里的旅程，纯电动车一定会望而生畏，而再远的距离，秦也可以轻松上路。相对于纯电动车缩小了汽车的使用价值，插电式混合动力的秦正好相反的扩大了这个使用价值。邪恶的想，哪台燃油车敢挑战跑空最后一滴油再去加油站？哪台纯电动车敢跑空所有的电再去充电站？对于秦而言，天空飘过五个字:这都不叫事儿。
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