充电麻烦一直是使电动汽车难以推广的问题，虽然现在昆明街头电动汽车开始增多，但是充电站有些跟不上电动汽车发展的速度。一位电动出租车司机说，因为昆明的充电站、充电桩数量有限，所以不得不错时充电，“每天都得将车开到充电站去充满电，不然第二天电就不够用，耗电多的那天还得提前收车回去充电。”
对于电动汽车的充电问题，云南航天神州汽车有限公司近期透露，将与中兴新能源汽车有限公司合作，推出具备无线充电技术的电动汽车和车位，届时无线充电汽车车主只需将电动车停在无线充电车位上，就能轻松地为爱车充电了。
一辆公交每次充电只需10分钟
据了解，将现有停车位改造成充电位，再将车载电磁感应接收件安装在无线充电汽车上，就可以在车辆开进充电位时通过电磁感应的方式充电。
中兴新能源汽车有限公司相关负责人说：“我们正在与云南航天神州汽车有限公司合作，准备将此项技术推广应用到昆明的微循环公共汽车上。”
这位负责人介绍，相对于大型有线充电站来说，无线充电位既不需要征地，也不需要充电人员管理，整体成本比有线充电站低很多，投资一个无线充电位的成本在50万元左右。“最好的地方在于，电动汽车不需要专门的充电时间，也不需要将车开到充电站。一辆公交车每次充电只需10分钟，在公交车排队等候出站的时候就能为其充满够跑一趟的电量，以保证车辆整天正常运行。”
记者了解到，目前一个有线充电站的建设成本，不算地价，仅硬件设施的投资就在200万元左右，这样算下来，无线充电位的建设成本是有线充电站的1/4。
因为每次停靠在无线充电位都能为电动汽车充电，所以可减小电池容量，“无线充电技术很好地解决了电动车充电难、电池空间大、质量重、价格居高不下的问题。到2015年底，云南将推广5000辆电动汽车，无线充电技术能让这些环保又节能的电动车更好地发挥作用。”
将推首条无线充电公交示范线
现在，中兴新能源汽车有限公司在昆明想专门打造与无线充电技术匹配度更高的无线充电电动车。“11月洽谈以来，获得了政府以及相关部门的支持。在襄阳和成都的示范运行也给我们提供了更快推广无线充电的经验，我们争取在明年的一季度推出首条无线充电公共汽车示范线，下一阶段再将无线充电技术推广到出租车和私家车。”
云南航天神州汽车有限公司的相关负责人说，他们与中兴合作开发的第一辆无线充电微循环公共汽车的样车正在制造中，预计下个月能拿出样车来。目前正在与昆明公交公司接洽，昆明有望成为第三个无线充电技术的试运行城市。“预计明年能先开一条无线充电公共汽车示范线路，如果效果好就推广运行。”
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