“我是去年年底买的电动汽车，因为当时还没有具体的政策细则，所以电力公司的安桩进程受到了影响，不过，我对结果非常满意。”孙俊涪是北汽E150EV的早期购买者之一，更特别的是，他也是北京市第一位申请安装充电桩成功的车主。
近年来，北京的环境污染越来越严重，这深深触动了孙俊涪，作为一个老北京，眼看着首都变成“首堵”，家中的别克GL8堵车时的油耗如同道路交通指标，也跟着全线“飘红”。耗油的同时，也增加了更多的尾气排放，“这两年雾霾天气比较厉害，老百姓对雾霾普遍有怨言，也都愿意为这方面做点事，我也是这样，我觉得大家都支持一下更好。国家能源资源紧张，电力资源的使用环节中，昼夜是不一样的，我记得北京市政府曾有一项工程，通过夜间的电把水调到山上水库，白天再流下来发电。除了政府的努力，老百姓人人都贡献一份力效果更好，夜间峰谷给车充电，白天不耗能，释放出来多好，对国家是好事，污染解决了，能源危机也能缓解。”
孙俊涪是个环保主义者，对电动车一直挺有好感，“最早我买过电动自行车，后来换了电动三轮车，因为开汽车太堵，5公里范围之内我基本用电动三轮车，但有一个问题，北京冬冷夏热，赶上下雨挺难受，后来出了带小棚子的，我就又换了一个。从两个轮变成三个轮，从三个轮变成有棚子的，后来听说有了电动汽车。当看到北汽E150EV之后，我立刻与北京新能源汽车促进中心联系，获得了一个经销商的联系方式，最终于去年12月底，买到了这辆零排放的电动小E，看到我换了四个轮子的电动车，同事都管叫我电动发烧友。”他豪爽了笑了笑。
提车以后，车子确实和孙俊涪期望的一样，“这车挺好，底盘借鉴了奔驰的技术，而且很安全，爬坡、涉水完全都不在话下。还有一个好处，由于是纯电动，不像燃油车得有一个燃烧力量加速过程，所以开起来感觉特好，红绿灯时起步真快，一下把其他车就甩开了，从后视镜一看觉得自己的车真帅，天天上下班都开着。别克GL8暂时退休了。”
买了电动汽车，充电是首先要解决的问题，也是多数车主和准车主心中的痛。孙俊涪是北京市甚至是全国第一位申请安装充电桩的车主，也是第一个安装成功的车主。
他回忆道：“在申请买车的同时，就已经考虑到充电桩的问题了，我自己在住处有一个车位，考虑在车位上装一个充电桩。当时打听北京电力公司下属的华商三优负责安装，所以我就向所在地的电力公司提出申请，电力公司的工作人员说这是个新鲜事物，你这是第一例，如果要装我们第一要向上级领导反映情况，因为这是个新业务；第二要征得物业公司同意允许你装，而且要出一个证明表明这个车位是你的。随后，搞清楚这些流程和手续，我就先请物业公司和开发商给我出证明，很顺利的是，物业公司也觉得新鲜，对我的要求很支持。我想通过地库把电线拉出来，车就是三千瓦，实际上民用220V就可以，只不过插头要求是空调的三相插头，16安的比10安的好一点，10安的容易发热，从安全考虑来说，16安没问题。物业听到这个情况，了解说没问题，同意给我拉根线，每月抄字，按一块钱给，当时我觉得老这么抄字也不是个事，再有，我觉得电力公司今后肯定要大力发展充电桩，就找到电力公司报装，电力公司称，如果物业通过，可以给我申请办理，差不多等了两三个月，华商三优跟我联系安装事宜。”老孙心里的一块大石头终于落了地。
电力公司的工作人员直接在地库里引了一根线，装了一个电表和一个充电桩，这样孙俊涪可以到营业厅或者银行ATM机买电，每天下班回来停车、插电，就充上了，“充电桩有一个好处，充满以后会自动断电，第二天早上班一拔就走。”
有了充电桩，随充随用，车的状况也挺好，孙俊涪经常把车开到密云的自家小院休闲，“在正常行驶情况下，经济模式单程可以行驶超过83公里，来回可以超过160多公里。跑高速就在最外道，跟公交车一块儿慢慢走，院子里能充电，充满返回城里没问题。”
在不到一年的使用过程中，在孙俊涪看来，北汽E150EV非常适合北京这样拥堵的大城市，因为低速时的电量输出比高速时会节省很多，这是与传统汽油车最大的区别。汽油车在拥堵时更加费油，对发动机变速器的负担更为突出，走走停停的磨损也尤为严重。而以电动汽车在堵车时，停车不需要发动机待机，所以能节省很多不必要的能量损耗，刹车时又能回收一部分能量。至于有关车刹车偏软的问题，孙俊涪说：“这是能量回收系统工作所导致的现象，刹车在初段可能比较软，再深踩的话减速效果还是比较明显的。而且车辆在行驶过程中非常安静，颠簸时也不会听到各种异响，说明车在装配工艺方面也是值得肯定的。”
在使用成本方面，北汽E150EV百公里燃料成本在7块钱左右，这也增加了孙俊涪外出的次数，“基本上，停车费要比电费要高出不少。要是将来电动汽车能免费或者打折停车就好了，应该会有更多的人买这个车。”
改善北京现有的环境不是某一条政策或者某一个人的行为，而是大家共同努力的目标。孙俊涪说：“我觉得国家在这方面不能是靠个体，应该大力在社会公共场所建充电桩，公共场所利用率最高，那样电动汽车的小伙伴也会越来越多。”
给北京一个蓝天，孙俊涪和很多电动汽车早期使用者一起努力着，北京市政府也正在为新能源汽车准备“口粮”，到2015年，公用充电桩会越来越多，车主们可以享受到5公里半径之内的快速充电网络。
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