静动皆迷人 试驾启辰晨风

2014-11-28 09:18:06 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

启辰晨风的驾驶视野更像一辆SUV，可以很好的观察前方道路情况，但由于A柱过于宽大，为了解决其带来的视觉影响，启辰晨风在A柱中间巧妙的掏出一个空间，以便于停车时观察路面情况。

启辰晨风采用的是两段式组合仪表，电池温度、剩余电量、能量回收与输出等信息在下方主仪表显示。

启辰晨风的速度表位置比较靠上，这样的设计也是出于行驶安全的考虑，驾驶员不用经常低头查看车速，大大降低了分心的程度。当然，养成良好的驾驶习惯，也是新能源车主必备的技能之一，屏幕左侧弧形显示条可以显示电门踏板踩下幅度，同时屏幕上反应驾驶者节能效率的“树状”标识将会“茁壮成长”。

启辰晨风采用的是来自日产全球先进的永磁同步电机，特点是初始扭矩很高，所以在起步阶段拥有比较好的加速感受。0-50km/h加速时间4.4秒，车子有很好的推背感。低速实际驾驶感受完全不输于主流2.0T排量的车型。在低速状态下，整体驾驶感受是非常不错的。

同时在刹车时会自动进行能量回收，最高可达到25%。在减速时，松开“油门”踏板的一刹那，车辆就会进入能量回收模式，电动机反转为电池组充电，并且消耗车辆行驶的动能。

启辰晨风在抬开“油门”踏板后，能量回收系统的介入不会那么强烈，与汽车在收油门时一样，只是在逐步降低车速，只有踩下制动踏板后才会两侧亮起LED刹车灯。当然也不会体会到大多数国产电动车上都存在的动能迅减所带来的突兀感，自然并保持惯性的“前蠕”，对早已习惯普通车型的驾驶者不会带来太大的“困扰”。刹车在初段即可提供相当坚实的制动力度，选择ECO模式会加强能量回收的强度，但依然不会让人感到唐突。