受新能源汽车免征购置税等利好政策提振，新能源车的销量也发生了巨大的提升，又是补贴，又是免税，近两年来，国家相关鼓励政策组合拳频出，新能源汽车为何没有形成想象中的"井喷"之势？中上汽车谢镕安认为，新能源车如果充电设备建设和电池更换成本高等问题不能尽快解决，政策效力能持续多久有待观察。
从全国来看，今年上半年，国内新能源汽车销售20477辆，超过去年全年。而上半年全国汽车总销售量为1168万辆，这意味着，新能源汽车销量占比不到0.2%！中上汽车谢镕安认为续航里程、价格、基础设施、服务配套等多个因素，制约了新能源车的快速发展。
中上汽车谢镕安以电动公交车为例进行分析，虽然国家给予了相当程度的补贴优惠，但新能源汽车本身定价就高，各种补贴、减免税之后的价格，与同类型的传统燃油车的价格差不多，价格上并没有明显的优势；大面积的充电场建设也需要大量的投入，这也增加了公交公司的运营成本；电池寿命也是公交公司不容忽视的一部分成本，每两三年就需要更换一次电池，动辄需要数十万元。
中上电车以我国自主知识产权、目前世界先进的高功率密度储能元件，代替各类电化学蓄电池，作为城市公交车辆的动力源，运用先进的充电技术，能快速充放电，充放电过程为物理传递过程，无记忆充电；在中继站点只需充电时间10-30秒，电车充电次数可达1000000次；只需在少数公交站建设零占地的充电桩即可，无须象传统电池公交车那样建设大型集中充电场；采用自主高科技电子电气控制技术，保证电车运行的安全性及可靠性。自主研发低地板电车专用底盘，采用人性化设计，整车安全性、平稳性、舒适性好。
中上企业研制的无轨无线城市专用公交电车，符合城市公共交通发展的趋势，给现代城市公共交通及汽车运输业提供一种可靠性高、使用寿命长、清洁环保、较低营运成本、易批量生产、可投入商业化营运的牵引动力新能源电车。同时，也可应用在世界各大城市游览区、大型场馆、城市居民小区、港口集散地、码头、煤矿作业区、机场、大型企业内部的运输及公共交通等地。
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