一周前，广州针对新能源汽车的补贴新政正式公布：即决定按照地方与中央1：1的标准进行补贴。那么，这一新政对于车企和消费者意味着什么？将给新能源汽车发展带来什么样的影响？带着这些疑问，笔者日前来到了广州新能源汽车发展排头兵的花都区走访。
据悉，花都自主品牌的纯电动汽车将布局电商平台。花都区也将于本月18日举办汽车论坛，围绕新能源汽车发展的新政策、新机遇和挑战，探索发展新路径。
新上市：正式进军私人消费领域
在花都的道路上行走，人们不时会看到车顶有“启程”字样的出租车。这款出租车就是花都自主品牌纯电动车——启辰晨风。自去年12月起，花都即在出租车及汽车租赁市场投入120辆启辰晨风示范运营。9个月后，启辰晨风即登陆国内9大新能源示范城市，正式进军私人消费领域。
作为全新汽车品类，启辰晨风与传统汽车最大的不同就是没有传统的发动机和变速箱，采用的是电池与电机作为整辆汽车的动力总成，纯电力驱动，是一款真正的纯电动汽车。
“新能源汽车是对汽车行业颠覆的机会所在。”东风日产公司市场销售总部专职副总部长叶磊表示，作为纯电动车的启辰晨风将为人们提供出行工具的同时，也让人们享受了更好的生活品质，是环境友好型产品。
电动车的安全性怎么保障的？面对这个疑问，叶磊表示，启辰晨风一方面注重整车安全性，将电池设置在底盘，拥有超强外壳，并采用自然风冷，解决散热问题；另一方面则是保障充电安全，“无论是下雨、下雪的环境下充电，还是拨开接口、用手去接触充电端等情况，我们都考虑到了，也应该是百分之百地保证了用电安全”。据介绍，作为启辰晨风姐妹型的纯电动车，日产聆风在近年来的使用中，“没有一例因撞击导致电池起火燃烧或爆炸的”。
与其他品牌的新能源汽车相比，启辰晨风得在安全性、可靠性、舒适度和安静方面基本处于领先地位。作为环保节能产品，花都自主品牌的启辰晨风其耗能也处在较低水平。据了解，目前该款新车型综合工况续航里程达到175公里，百公里耗电仅14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7，即1公里耗费电费不超过0.1元。
那么，充电时间是否会很长呢？对此，东风日产公司相关负责人表示，目前，启辰晨风有慢充和快充两种方式进行充电。使用慢充模式，在220V电压、32A电流的情况下，充电时间为4小时。若选择快充模式，充电3分钟可持续行驶约30公里，充电5分钟可持续行驶约60公里，假如快充持续30分钟可达到电池量的80%。
新利好：购车可获约9万元补贴
对于消费者而言，购买纯电动车能享受什么样的优惠呢？这是大多数人最为关心的问题。
笔者了解到，随着国家对新能源汽车鼓励力度的加大，消费者能够获得的购车补贴也越来越多。这样 的购车补贴不仅仅来自国家，也来自地方政府，这在数座示范城市中已经铺开了。而广州市政府近期也向消费者传来了这样的新利好，即决定按照地方与中央1：1的标准进行补贴。
这对于花都自主品牌的纯电动车启辰晨风来讲，显然是一个“大礼包”。叶磊为我们算了一笔账，每购1辆启辰晨风，国家提供4.75万元购车补贴并免收购置税，新能源汽车示范性城市也提供相应补贴，如广州补贴为4万元，且上牌可享受单独摇号。
在使用环节，消费者也可以享受到汽油车所不具备的好处。据介绍，目前轴距为2700mm的启辰晨风汽车，市场价是26.78万元，到手约为18.03万元。同等轴距的汽车，如轩逸，价格为14万元，加上购置税，到手就要15.5万元。使用5年，汽油车每100公里约需70元油费，5年10万公里就要耗费7万元，再加上维修保养1.5万元，大约需要23万至24万元。而纯电动车每公里耗费电费约0.1元，10万公里也就是1万元电费，维修保养大约只需1万元，那么费用是20万元左右，比前述车辆耗费少3万至4万元。
因此，从相对较长的周期来看，消费者购买、使用花都自主品牌的启辰晨风，比同等类型的汽油车耗费更少资金，并且还可额外收获绿色、低碳环保的生活方式。花都汽车城管委会副主任丁俊玲如是说。
新布局：年底前推出电商平台
那么，启辰晨风在市场方面有着怎么样的布局呢？
据介绍，这款产品已经在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、杭州、天津、襄阳、郑州等新能源示范城市登陆了，并将向其他城市拓展“领地”。叶磊表示，在这些城市中，大连起步早，推广力度大；而北京成长速度好，是市场的重中之重。目前启辰晨风已经实现月销过百，在纯电动车领域处于较高水平。
笔者了解到，花都自主品牌汽车正处于快速成长阶段。启辰品牌至今产销量已经达到20万辆了，而其中的纯电动车启辰晨风则计划在2018年要达到5万辆。尽管目前受到技术制约，晨风目前仅有一条生产线，还处于产能爬坡阶段。“不过，我们随时为市场的扩大而准备扩大产能。”花都汽车企业相关人士表示。
据悉，为了给晨风品牌“开疆拓土”，东风日产公司还为启辰晨风量身订做了APP应用，并相应推出了e享无忧的系列服务。消费者只要在手机上安装这款软件，就可感受到“充电无忧”的服务，可以在实时寻找周边的充电桩。同时为满足消费者的长途出行需要，启辰晨风还有“自由1+1”服务：这是指购买电动车的消费者如果需要长途旅行，可以随时联系同品牌的4S店换取汽油车使用1星期。
在移动互联网时代，如何利用电子商务来开拓市场，也是车企普遍关注的问题。“借助启辰晨风，我们在电商运营上将有的做法，很快就可以看到。”叶磊透露，这样的平台“年底前一定会推出”。
事实上，在电商平台推出之前，启辰晨风作为移动互联时代中成长的品牌，也已经在营销上采取了有别于传统品牌的做法，即，将移动互联的“用户体验”放在更高位置。
叶磊告诉笔者，启辰晨风的试驾将不会“浅尝则止”，购车者可以试驾一天甚至更长时间。在此基础上，启辰晨风还推出了“领风者”的行动，即在全国召集100名意见领袖，分别是IT业、媒体业等行业知名人士，提供他们试驾一个月的机会，并让意见领袖实事求是地向社会表达自己的用车体验，从而让更多人了解这一品牌。
■车主之声
纯电动出租车司机：
每月比传统汽油车司机多赚2000元
丁进安是花都启程出租车公司的员工，一位有20多年驾龄的老司机。从去年12月份开始使用启辰晨风纯电动汽车作为出租车运营。“环保是不用说的。”丁进安表示，相对于汽油车，其使用电动车每公里仅需电费0.1元，也可让乘客节省2元燃油附加费，受到乘客的喜爱，因而不愁生意，每月能比传统汽油车司机多赚2000元。而且从去年到现在5万公里的里程，除了例行保养支出230元，没有其他任何维修支出。
而今年1月开始使用启辰晨风的私家车主曾宇表示，启辰晨风开着不飘，有8至10个气囊安全性方面也不错。在车辆的舒适度方面，他表示，启辰晨风与天籁差不多，因此平时就拿启辰晨风作为上下班的代步工具。曾宇目前家里还没有安装充电桩，每次充电则是到4S店的充电桩或者到其他充电点，大约三四天充一次电。
在充电方面，丁进安则要更加频繁一些，每天晚上必须将车开至公司慢充4小时，而平时在路上，如果遇上电量不足，就会到充电点快充，目前在花都湖、狮岭、机场北出口等地方都有充电桩，“白天快充大约20分钟就够用了”。
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