十月初秋的一个早晨，一辆黑色的绅宝EV飞快驶入北京怀柔郊区的一所庭院中，安静又稳准地停下。这里正在举办电动汽车车友聚会，马骐与他的妻子吴磬从车中走出，随即与相熟的友人愉快聊起天来。“这辆绅宝EV已经是我们家里第三辆电动汽车了。”马骐笑着说道。他的父亲与孩子名下各有一辆电动汽车，可谓全国拥有电动汽车最多的家庭。
年过五十的马骐与吴磬都是高级知识分子。一家有六口人，父母与孩子都同住一块，出行对汽车的需求比较大。去年9月先后买了两辆北汽E150EV之后，家人感觉电动汽车好开、环保、省钱，于是今年又买了一辆绅宝EV。也许对大多数消费者来说，买一辆电动汽车已是很大的尝试，而在马骐看来，这恰恰是最好的选择。
马骐与妻子吴磬
“购买E150EV的起因是看中它零排放无污染，在满足出行需求的条件下还不破坏环境。”马骐直言。马骐曾经在欧洲读硕士，并公派在美国工作多年，归来后发觉国内环境恶化速度比较快。聚会当天在郊区也是蒙着一层雾霾，他对环境污染深恶痛绝，生活环境直接影响每一个人，而污染问题终归逃不掉。“英国人在雾霾严重以后，花了几十年时间去治理，我们能不能不要重蹈覆辙，及早改善环境？单靠环保部门单打独斗是不够的，我们每个生活在这环境之下的人能做些什么？”每每谈及于此，马骐的脸上写满了忧思。
很早之前，马骐一家就在关注零排放的电动汽车，从车企、4S再到政府部门，多方打听购买纯电动汽车途径。直到2013年夏天，终于迎来北京市科委和北汽新能源联合发起的“蓝天计划”环保活动，马骐一家很快报名，成为北京首批购买使用电动汽车的环保志愿者。当时电动汽车、充电设施等概念并未普及，马骐家是小区首个申请安充电桩的户主，由于家里有固定车位，再加上物业也很支持环保用车，安充电桩一事很顺利就批了下来。一个月之内，就安上了两个充电桩。
针对待购用户存在的里程焦虑问题，开了一年多电动汽车的马骐有自己的体会：“对于家庭来说，汽车使用主要是围绕居住地、工作及周边地点，在生活圈内，电动汽车续航肯定都是足够的。”偶尔家里也会开着小E去较远的机场，高速公路上行驶速度比较均匀，再加上能量回收功能，实际续航里程总能超过150公里。
“电动小E的续航里程大概是150公里，既是缺点也是优点。它装的电池度数少，功率小，才能像老杨背着30米线，顶着太阳能板跑3000公里。”马骐口中的老杨也是一位北汽E150EV车主，他在今年完成了单辆电动汽车从北京到银川3000公里越野的壮举。马骐解释道，“只要有电的地方，电动小E就能拿着便携式的充电线去补电。上次我们家去延庆玩，中午吃饭时给车充一个多小时电，就能补上十多公里，店家还不会收你的电费，你在他那吃饭，电也用不了多少。这样途中能把续航补回一些，换个地方再玩再充电都没有问题。”
对比下来，续航远的电动汽车装的电池多，对充电电压、电流量要求也更大。“我们去了解过续航里程长的电动汽车，装载的电池也特别多。用普通电源充电要两天两夜才能充满，你守得住吗？”马骐对此摇了摇头。对电池容量大的电动汽车来说，没有充电桩就很难便利的充电。
开电动汽车还给马骐带来别样的愉快体验。在城市路口红绿灯较多，每当要起步时就是小E大展身手的时候。“虽然我的车是电动小E，不是宝马奔驰。但起步时非常争气，从没有输过任何高端豪华车，每次都让他们刮目相看。”同时，电动汽车的零排放也让马骐非常满意，不会“呼哧呼哧”喷着浓黑的尾气。“我们真心想为环保出一份力，但是去捡垃圾之类的事也不太现实，开电动汽车就是很好的环保出行方式。”马骐感慨道。
有了之前的良好体验，再加上家人出行需要车辆多，马骐又买了第三辆电动汽车——绅宝EV。趁着9月1日新能源汽车免购置税优惠政策生效，马骐立即去买了绅宝EV。“我们希望电动汽车还能有更多的优惠政策，激励更多消费者去购买。国家已经很支持电动汽车发展，从出台的免购置税政策就可以看出来，如果在限行方面能再给予优惠，会有更多的人去购买。”
自从开上了北汽电动汽车，马骐每天出门都已经习惯性去拿电动汽车钥匙。用他的话来说“就是方便，回来充电就完事了。”去年9月，物业一次收了800元电费，直到今年8月才跟马骐提出交第二年电费。吴磬把燃油车的费用作了一下对比：“我充三百块油钱，通勤出行，也就两个星期开完了，这已经算非常省着开了。”对比之下，电动汽车省钱效果非常明显。
马骐家里的三辆电动汽车经常是他的父亲、女儿还有自己在开。“我的父亲年纪比较大了，时常还开着电动小E到处转悠，买菜买药既方便又省钱；我的孩子考上了北京大学，读大二的她自从有了小E之后天天开着上下学。限号时让她开油车还不肯，就喜欢开着小E，小巧安静，‘耳朵’一收停车也很灵活方便。”妻子吴磬在旁边补充道，“我有时想开还轮不上呢。”一家人对电动汽车的喜爱溢于言表。
马骐还讲述了孩子开小E的一件趣事，她从长安街以南的家中开车去北京大学，几乎从不按时充电。因为每天来回一趟跑下来，里程还能剩余110到120公里。“我每天按时充电，但女儿觉得没有必要，跑上几天才充一次。我跟她说你充电吧，万一遇到点特殊情况。还得让我逼着充电。”马骐说到这里，把手一摊，显得对孩子这种方式有些许无奈。“但确实电动汽车在生活圈内完全够用，并不像大家想象的那么急迫需要充电。”
亲切和蔼的马骐夫妇很乐意参加电动汽车交流活动，尤其是与车友的交流，听听其他车主讲一讲在用车时的一些情况和经验。“我们用车的方法比较好，再加上从其他车友那学习一些经验，用车过程中没有什么大问题，一般都能自己解决。”看到车友杨博士用太阳能板等辅助充电方式，他们认为这也是一种很好的方向。“电动汽车能不能研发出一个移动电源？跟手机充电宝是一个道理，之前可能大一点，随着技术发展会越来越来小，也很方便实用。”马骐建议道。
吴磬还谈到了充电标准的问题：“充电必须有国家统一标准，不能每一家企业设一个壁垒，这种充电设施资源应该共享，行业才能发展起来。另外发展思路也要打开，像手机之前只能座充，后来可以移动，电动汽车充电设施也可以更人性化，包括手机监控、自动断电、关风扇箱等。”
虽然家中建了充电桩，但是马骐并不认为私人建桩是大城市发展电动汽车的可行方向。在规划管理方面有丰富经验的他表示，一个城市的空间和供电容量都是有限的，如果几十万私人充电桩同时在晚上使用，对供电会造成很大压力。另外个人去报装充电桩，社区、物业、供电公司等多方面需要协调，不仅麻烦还会打破平衡。他呼吁应该通过建公共充电设施来解决这一问题。“随着电池技术的突破，充电的时间大大缩短，在公共充电场所十几分钟充满一辆，像汽车加油一样，既可以错开用电高峰，也可以节约大片空间资源。”
对于购买使用电动汽车，马骐表示从不后悔，“后悔也不会再接着买第三辆。”在他们一家人用车的情况来看，电动汽车确实带来很大便利，充电、续航都远没有想象中困难，反而有令人惊喜的收获。电动汽车的到来让这个原本美满的大家庭更加和谐幸福。
聊起每况愈下的环境问题，马老师眉头紧皱，从国家战略高度细说到个人生活出行，不遗余力讲述环保的重要性。开电动汽车在他们一家人眼里是一桩美事，环保、省钱、安静、加速快….这么多优点，何乐而不“用”呢？两位非常详尽耐心地介绍使用电动汽车的情况，希望有更多的人了解并去使用电动汽车。我们也希望越来越多的消费者开上电动汽车，既为个人出行方便，也为环保出一份力。
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