10月31日，腾势电动车正式北京上市，没有太大的意外，还是原来的定价(36.9-39.9万元)，还是意料中的补贴(补贴11.4万元)，相比于特斯拉的大红大紫和宝马i系列的来势汹汹，腾势电动车显然要低调很多，但如果不看那些“高大上”的技术，腾势电动车其实要亲民很多，“可购买性”更强，是“实力派”而非“偶像派”。下文将为你详细分析这款略显陌生的电动车新生。
●腾势电动车从何而来？
虽然诞生时间并不短，但相信很多消费者并不是十分了解这款首次入市的电动车。比亚迪戴姆勒新技术有限公司是比亚迪与戴姆勒在2010年成立的合资企业，DENZA腾势电动机融合两家在技术上的长处，比亚迪在纯电动车技术上颇有建树，而戴姆勒在整车制造技术上的实力毋庸置疑。腾势电动所采用的电池、电机和电控方面的技术与比亚迪e6有较多的相似之处，而在车身架构上，则较多借鉴了奔驰B级的技术，采用了戴姆勒在整车制造工艺、电动汽车结构及安全领域的专有技术。另外，戴姆勒在汽车制造经验及质量管理体系上经验也将保证腾势电动车的品质。
对比亚迪来说，腾势更像是一个学习的平台，与戴姆勒的合作将不仅仅成就腾势电动车，也将铺平其未来的电动车之路。而戴姆勒在面对宝马i系列和奥迪e-tron的步步逼近时，腾势的问世是一次很好的反击，“混血”的腾势在面对“金发碧眼”宝马i系列和奥迪e-tron时不会出现水土不服的症状，接地气的腾势将体现出更强的本土化优势！
●腾势能享受到哪些补贴和政策优惠？
目前纯电动车型享受的政策补贴力度较大，除了国家补贴以外，还可以享受到地方政府的补贴。2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。具体补贴金额依据续航里程长短而定，按照腾势300km的续航里程，将可以享受到5.7万元/辆的国家补贴。
而具体到北京地区，按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，也就是说，腾势还可以享受到5.7万元/辆的地方补贴。
国家补贴和地方补贴的合计数额为11.4万元，这也使其补贴后的售价区间为25.5-28.5万元，价格上变得更加亲民，而腾势所能享受的优惠还不只如此！
腾势的推出赶上了不错的时机，国内对新能源车型的支持在不断加码，从9月1日开始，新能源车型将能够享受减免购置税的优惠。目前已经公布了两批可以享受这一政策的车型，包括纯电动车型和部分插电式混动车型。而腾势就出现在第一批车型的目录上，按照目前购置税的计算方法，购买腾势电动车将可以享受到两万多元的税费减免(以最终购买价格25.5万元的时尚版车型为例，将可以减免2.18万元的购置税)，腾势在性价比上的优势进一步凸显。
而对北京的消费者来说，腾势最大的吸引力并不是补贴，而是牌照上的优惠政策。北京对目录内的新能源车型，还给予单独摇号的政策，购买车可以参与专用新能源小客车指标的摇号，每月提供1666个名额。而从第一期的摇号结果来看，个人指标申请数小于当期指标配额，中签率100%，无需摇号就能获得指标，与之形成鲜明对比的是，普通小客车中签率仅有1.1%，久摇不中者大有人在，新能源小客车指标的含金量由此可见一斑。
●腾势电动车使用方便吗？
续航里程是消费者在使用中最为担心的问题，腾势拥有300km的续航里程，是国内目前除特斯拉Model S之外续航里程最长的电动车，如果只是用于城市通勤，日常的使用并不用太担心续航的问题。而一旦电量不足，能否及时找到充电站又是车主们最担心的另外一个问题！
按照官方的资料，腾势提供3种充电选择：通过家用电源插座、公共充电设施，或可在车主家中或办公场所的按照挂壁式充电柜。在不同充电设施环境下，车辆所需充电时间也从1小时至5小时不等。比亚迪戴姆勒新技术公司计划和ABB合作，合作开发的超级充电柜，最快不到1小时即可充满。并在国内建设全球最大电动汽车快速充电网络，为旗下的腾势电动车提供充电服务。
在充电柜的安装服务上，DENZA腾势可灵活提供多种快速充电方式，也为消费者提供一站式的服务解决方案。包括：上门实地勘察、安装设计、以及相关管理部门沟通以获得安装批准(例如，物业，电力供应商及消防队)等关键环节。
除了企业自建的充电桩以外，北京市也在不断完善充电桩的建设，按照北京市新能源小客车充电网络规划部署，电力公司将积极配合开展公共领域充电设施建设，年底前完成1000个公用充电桩建设(支持腾势充电接口)，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所。另外，电力公司也在加快私人充电设施报装办理，用电报装和验收送电环节办理时间也由12个工作日缩短为7个工作日。
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