“去年8月，我买到了心驰已久的E150EV电动汽车，现在已经跑了32000公里，无论是工作，还是出游，这台车可以说是天天陪着我，方便不说，还省了一万多块油钱，”侯海龙娓娓道来，他是北京第一批电动车主，这个首批吃螃蟹的人，创造了个人纯电动车主一年时间行驶里程超过3万公里的记录，年行驶里程甚至超过传统燃油车。
侯海龙与妻子
当陶艺遇上纯电动
在初秋的怀柔山吧，侯海龙穿着非常休闲，灰蓝色抓绒外套和牛仔裤，带着妻子前来与车友聚会。如同他从事的陶艺工作，整个人看上去朴实、低调。侯海龙是土生土长的北京人，计算机专业毕业的他曾经当过程序员，但他并不是个“技术宅”，受书法家父亲的影响，侯海龙毅然辞职，抛弃密密麻麻的代码，重拾雕塑技艺，与朋友在房山江村开了一间陶艺工作室，和泥、塑模、拉坯、捏塑、成型、烧制……回归自然的他，越来越向往淳朴而简单的生活。
在没有购买北汽电动小E之前，家住大兴的他尽量选择公交出行去房山，但是坐车特别不方便，“有几次我得先坐公共汽车到地铁站，再从地铁4号线，倒10号线，再换9号线，下车再做小公共，最后还要走一段，一趟得花三、四个小时，一天来回两趟七、八个小时就没了，但是开车只需要三四十分钟，家里原来有一台别克，开车一天油钱特别贵，而且我父亲也要开，当时就想着摇号再买一台，摇来摇去就是不中。于是从2013年年初，我就开始关注新能源汽车，觉得这车可能挺适合我，我甚至浏览了所有能搜索到关于纯电动汽车的新闻，几乎是全家总动员来选车。”
2013年夏天，北京市科委和北汽新能源联合发起了“蓝天计划”环保活动，侯海龙回忆起买车的情景眉宇间露出一丝兴奋，“特别幸运，我能因此成为第一批车主，把燃油指标转到新能源，从购车到上牌，在最短的时间内开上了电动汽车。”2014年2月，北京市才正式开始设立了新能源小客车指标摇号池。
开始的时候，侯海龙对电动汽车还不太熟悉，有点担心续驶里程问题，但是真正开上了，他感觉比期望值高出很多。一天电费最多也就十块钱，既经济又环保，操心还少，终于可以把时间节省下来全心投入陶艺工作中，追求简朴的侯海龙开始了电动出行的纯粹生活。
侯海龙的小e
一年至少省一万多
不仅自己上下班用车，侯海龙每天也开这台车接送妻子上下班，天天如此，里程跑的自然就特别高。“虽然我买的是北汽第一批21度电的E150EV，但是里程基本都能满足我每天的出行需求，如果不出去玩，我自己上下班，接送爱人，跟朋友出去转转都够用，我经常从房山开车去十里河、马家堡等地方办事，偶尔还去顺义朋友那，在他那充电再返程，220V的空调插座就能满足充电需求，还是挺方便的。这一年开了3.2万公里，我曾经最远开到牛栏山，充下电，来回200多公里。到目前为主，都没有感觉电池有任何衰减，电动小E还是很给力的。而且，今年8月份，北汽给我们这批老车主统一进行了电池升级，里程增加了20多公里，我更不用担心里程问题了。”
一年累计行驶超过3万公里
自从用上了电动小E，原来的老别克就常常赋闲在家，只有长途旅行才会偶尔“露面”，侯海龙算了一笔账，“我家的别克比较废油，将近百公里10个油，3万公里的话油费得2万多，用电的话，怎么至少也省了一万多，再加上电动小E保养费全包，费用就更省了。这一年，我们家燃油车也就开了1万多公里，而电动车已经开到了3万多公里。几年算下来，开车加保养，可以为我节省十万元。”
开车的时间长了，驾驶经验也长了不少，“60-80迈匀速行驶，里程更长。其实，培养驾驶的好习惯，跟汽油车开起来差不多。我性格不属于特别急躁，不会把车当SUV那么开，也不会当成宝贝似的特别呵护的开，就是正常驾驶。还有，一般冬天充电比夏天充电的里程要短一些，但是我试了试，如果晚上充电，好像能给电池加热，这样有利于行车，如果白天充电，晚上放着，电池冻一宿，第二天跑起来自然没劲儿。”侯海龙津津乐道他的这些纯电动汽车驾驶经验。
除了日常上下班，侯海龙夫妻俩周末还常常驾车去郊游，一般出行前都会计划好，充满电出去，预知目的地有没有充电的地方，能够顺利返回，“如果是开油车，费用肯定高，现在就不担心这些，而且房山那边有很多山，我特别喜欢爬山，开着电动汽车，我们去过潭柘寺、石花洞、周口店、圣莲山，特别是108国道附近的景点去的比较多，很多朋友经常夏天一起去山里，很凉快。大家对我的车也很好奇，找我看车、试车，他们说等充电设施完善了也考虑购买。”电动汽车已经成为了侯海龙生活和工作的一部分，也在时时刻刻影响着他身边的人。
共同抗霾吧！
特别遗憾的是，侯海龙在大兴的家里到现在还没有安装充电桩，每天只能在房山的工作室院里用普通家用电源插座充电，“未来，还是很想安一个充电桩的！我家住的小区是个老小区，不设固定车位，不租不卖，大家都随便停，小区物业一直在办停车位收费的相关手续，很多原因比较复杂导致办不下来，很多邻居想买电动汽车都是因为不能充电暂时放弃了，”为充电桩困扰的侯海龙眼睛转瞬一亮，“我希望政府出台一些更灵活多样的充电解决办法，例如可以在一个小区设立四、五个固定的充电车位，大家共享。数量即使不多，大家也都能理解支持，而且这本身就是一个真实的广告。”
即使是在怀柔，也逃不过雾霾的魔掌，看着眼前雾蒙蒙的山水，侯海龙朴实地说道，“作为普通老百姓，我们只能支持买新能源汽车，买车之后，希望政府和企业能继续在使用环境上给予支持，推动充电设施的健全，特别是郊区，夏天空气虽好，但是很多地区的煤改电工程还没建好，到了冬天，烧煤烧炉子的家庭很多，肯定会加重PM2.5，充电桩和充电站特别有必要快速增加。”
说到将来，二人世界如果再添一个小亲人，侯海龙打算换一个里程更长的电动汽车，他说他比较关注北汽新能源即将推出的新EV200，“如果价格补贴完跟E150EV差的不太多，就更好了。其实电动汽车不是里程越长越好，关键是适合自己的出行范围，有一次和几个车友聊了一下，一般200公里在北京城也都够用了，里程四五百公里，日常真的用不上那么多。从性价比来讲，我觉得200公里的电动汽车很合适。另外，我希望一个厂家出来的车，一代一代可以考虑升级置换，电池做成模块化，旧电池换下来，新电池装进去，不用换整车，对我来说，换车看重的就是电池续航里程，其他对我来说，其实已经很好了，因为车的电机、内饰，都很好，没什么噪音，很环保。”
踏踏实实的侯海龙开着他的电动小E实实在在的跑了3万公里，相信接下来的5万公里、10万公里里程碑也会自然的一一超越，心心念念的充电设施逐渐会出现在他需要的地方，电动汽车生活一定会越来越好。
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