结束了朝鲜之旅，来不及回味看到的美景，感谢了朝鲜导游对我们无微不至的服务。(那个男导游此行中，始终面带微笑的搀扶着一位老人上车、下车、游览。)
8月3日17点，回到珲春的我们没有停留的时间，立刻踏上返京的征途。
路遇暴雨，除了前车的尾灯，什么都看不见。直到深夜1点才赶到四平市，随便找了家看上去还靠谱的酒店入住。
秦记录的当日行程。
8月4日早9点，酒店留照。
绕了一大圈才上了高速，路上的风景。
下图用栏杆照秦车倩影臭美后，因超速50%被罚款1000元人民币，也算得到了应有的惩罚，奉劝各位喜欢开快车的朋友，以我的教训为戒。
快到家了，窗外的景物似曾相识，空气的味道带着家的气息。
秦的云服务一如既往的记录下了当日的行程。
出发时的里程是5110公里，此时是8322公里。
经历了这三千公里的长途旅行，身体虽很疲惫，但感想颇多。俄罗斯的地大物博、而汽车工业确止步于前苏联的伏尔加时代。朝鲜似曾相识的封闭更让我想起，1982年的时候父亲去当时同为第三世界国家的拉美兄弟-----墨西哥学术交流。(这个至今对于我们来说感觉还很落后的国家。)父亲说他们在墨西哥访问某大学时，见到学校停车场内停了一大片车。就问校长：“老师们都是开车来上班的吗？”校长回答：“不，都是学生开来的。”而在那个年代小轿车离中国普通的老百姓还是太遥远的事情。在此不得不感叹我们伟大的祖国，背负着十三亿人口的负担，面对着贫乏的物产资源、自然资源一路向前。谁能说这不是创造了奇迹呢？三十年后的今天，强大的中国已傲然屹立于世界的东方。私家小轿车早已普及到千家万户的百姓生活中。而民族汽车工业也在这几年飞速发展。奇瑞、吉利、长安、长城都是其中的佼佼者，特别是比亚迪，给我们带来了一个个的惊喜。在我们津津乐道特斯拉的横空出世时，我们发现生产于2009年的比亚迪的e6。仍然还是除了特斯拉之外，续航里程最长的纯电动车。如今我们更有了秦这样一台世界领先的插电混合动力车型。
比亚迪的大多数车主都是和我一样的工薪族。我钦佩那些买的起豪车的人的能力(佩服的不是经济能力，而是他们创造财富的能力)，更承认自己没有创造更多财富的能力。正因为我们可以支配的财富有限，我们才会更多的看重实用，只买对的不买贵的。在此，非常感谢比亚迪：Build your dreams，成就你的梦想，成就更多人的梦想。从比亚迪生产汽车开始，它一直把造老百姓买的起的好车，良心车当做自己的目标。之前的种种先不必说，我能有发言权的是：秦真是一台物超所值的、自主研发、设计、生产的中国好车。一台绝不输给任何一个厂商的新能源、高技术含量的混合动力汽车。当你纯电驾驶的时候，它的安静、平顺、舒适感也许D级豪华车都未必能及。(电动的特殊性，完全没有汽油机的震动)而此时此刻的它应该比D级豪华车更加令人尊重，因为它没有尾气排放污染环境。5.9秒，作为一台A+级家庭轿车，完全颠覆了人们对汽车加速能力的认知。这个成绩是我们众所周知、大名鼎鼎的几台入门级跑车都达不到的。
中国的汽车工业从蹒跚学步到今天百花齐放，需要我们国人的保护和尊重。请不要拿着放大镜去看他们确实还需进步的地方，更不要夸大他们和那些名满天下的外国品牌车的差价还有多大。多一点鼓励，多一点支持，多一点宽容，他们必将会像我们伟大祖国一样崛起于世界汽车之巅。
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