日产最近组织了一批全球媒体去挪威考察当地推广电动车的经验，挪威现在可能是世界上电动车普及率最高的地区，2014年前8个月，挪威电动车销量14388辆，占全部汽车销量比例超过13%。
挪威电动车市场发端于2010年，当时，三菱率先在挪威推出了iMiev电动车，之后雪铁龙和标致也分别推出了与iMiev同平台的电动车，2011年10月，日产聆风在挪威上市，挪威的电动车普及率迅速提高，电动车市场被真正点燃。目前，日产聆风以40%的市场份额，在挪威电动车市场呈一骑绝尘之势。
走在奥斯陆的街头，随处都能遇到聆风、特斯拉、雪铁C-ZERO、雷诺Twizy、BMW i3、大众e-up！等别处少见的电动车，这里也已经是寻常的代步工具。
为什么电动车在挪威的普及率这么高，而且还是在这么短的几年时间里？挪威电动车协会的负责人说，最重要的原因是省钱。
在挪威，购买电动车，购置税、25%的增值税全免，北欧是高福利国家，税也高，这两项全免，是很大的优惠。这里有个例子，6速手动两驱逍客1.5dci在挪威的净车价比聆风大约低七八千欧元，但是最终售价，聆风却便宜了大约5千欧元！
此外，电动车在挪威还享受很多特殊待遇，比如免路费、免停车费，路边慢充免费、可以使用公交车道等。
挪威电动车协会的一项调查显示，将来买车，选择电动车的比例高达74%！选择PHEV的是9%，选择传统汽车的仅有6%！
消费者购买电动车的原因，第一位的是省钱——41%，环保排在第二——29%，22%的人是因为节约时间，因为可以使用公交车道（在普遍不差钱的奥斯陆地区，这是第一原因，比例为50%），其他原因——8%。
所以，挪威推广电动车的经验很简单，主要就是优惠。现在的问题是，挪威的经验，有没有推广的价值？能不能在中国复制？
我的看法是，悬。
挪威的经验，有其自身的前提，首先是地广人稀，首都奥斯陆也只有60万人，车位充足，基本可以随便停；其次，普通家庭基本都已有车，电动车更多是作为家庭第二甚至是第三辆车，这个比例高达85%！最后，挪威98%的电都来自清洁可再生能源。
不具备这些前提，挪威的经验也同样难以发生效力。而且，高额的优惠或补贴难以持续，即使富裕如挪威，也为高额的税费减免设了限，暂时只到2017年。优惠政策一旦取消，消费者还会买电动车么？挪威电动车协会的调查结果是悲观的：69%的人表示不会，表示仍会选择电动车的只有16%。
挪威电动车协会表示，要让更多的人买电动车，最重要的是让电动车拥有更长的续航里程以及更快更便捷的充电方式，而这正是电动车的真正软肋。
发展新能源，应与自身条件相匹配，2010年，我写过一篇“巴西的经验”，在巴西，发展乙醇燃料汽车，可能是比任何别的新能源都更务实的做法，而在挪威，基于其自身条件，大力推广电动车，当然是对的，但在中国则未必，我们需要寻找一条切合自己国情的新能源发展道路。 （转载自汪云青的博客 汪云青，前广州日报《车天下 车生活》主编）
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