经过漫长而又艰苦的等待,国内第一批正式进口的特斯拉Model S终于交到了车主手中。关注我们的朋友也都知道,其中一辆白色的P85就是我们李老板的。不过提到车这么久了,先是让测评部的同事蹂躏了一把,紧接着又让视频部的美女主持靠卖艺在路边摊上贴了个超豪华20寸大膜(你还不知道我在说什么?那就狂点下面的链接吧)……如今,我们又把这辆车拿到了手中与我们的御用评测专家中谷明彦一同来到了试车场,接下来我们要怎样“招待”老板的这辆新车呢?而这辆可以说是享誉全球的车真的那么完美吗?
想想我们李老板也够冤的,到现在没怎么开过这辆车的恐怕只有李老板本人了吧?不管那么多,既然拿到了车就得跟中谷先生一起好好豁……额,不对,好好体验一把。我们的这辆特斯拉Model S是最高配的P85车型,基本售价为85.25万元,作为易车老板的座驾,该选的配置都得加上,21寸车轮、碳纤尾翼……都算下来实际车价已经接近120万元。值得一提的是,这辆Model S少数没有选装的配置中有一个就是行李厢隔板。作为一款掀背车,这个配置没有选的确有点奇怪,后来跟司机班师傅聊天才知道,就这样一个简单的隔板要多加2000多元,实在不值还是回头去汽配城转转吧。好了,闲话说到这,让我们跟中谷先生从了解特斯拉这个品牌开始吧。
Roadster的问世颠覆了大家对电动车的看法:0-96km/h加速3.7秒、单次充电可行驶320km,这些数据直接让人们忘记电动车性能差、续航里程短的传统印象。但是12万美金的单车成本让售价10万的特斯拉走向窘境,这个不成熟的电动跑车很快淡出了人们的视线。真正让马斯克在公司上市后净赚7亿多美金力挽狂澜的还是特斯拉第二款车:特斯拉Model S。
那么Model S是一款怎样的车?
中谷先生说他在很多年前的车展上看到特斯拉的概念车时,就在想这款车真能量产出来吗?2012年特斯拉Model S正式开始发售,2013年,中谷先生率先在日本试驾了Model S,那次之后中谷先生就有了亲自购买一辆Model S的想法,这次测试已经是他第二次驾驶Model S了。
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