比亚迪秦(以下简称秦)在我脑海里第一次留下比较深的印象是在2013年秋冬之交，华夏大地上，一款名为“比亚迪·秦”的新能源车将上市。兹一诞生，秦大有迎战诸侯、一统天下之势，甚至放出豪言立下战书约战。并且挑落了诸多如高尔夫GTI、福克斯ST、英菲尼迪G35等性能车。
随着国家政策大力扶持和厂家的重视，比亚迪秦经过一年的发展，已经更多的进入到了我们很多对新能源汽车感兴趣的百姓家。同时，面对日益严重的环境污染和能源消耗问题，国内很多车主也开始将目光逐渐转向新能源汽车身上。今天，我们就请到了一位对新能源汽车十分热衷的车主，看看他如何评价比亚迪秦。
(以下内容为车主口述，编者整理成文，部分内容加以修饰。)
我在多年前来到北京打拼，如今在分钟寺一家电气公司做中层管理。在北京生活了十几年，也见证了北京的空气环境越来越恶劣，曾经的蓝天白云，现在已经不是那么蓝那么白了。
我的工作与电气密不可分，这也让我一直对电动汽车非常感兴趣。最早亲身接触电动汽车是在去年，朋友的一辆比亚迪牌电动汽车，型号记不太清了，但是开起来很安静和用起来很便宜给我留下了较深的印象。也是在那个时候，我开始慢慢去了解比亚迪和电动汽车。
今年3月，公司有购入公用车的计划，我在此时推荐了比亚迪秦。原因有两点，一是据我了解，比亚迪的电池技术很先进、很安全，毕竟是以此起家的公司，所以买比亚迪电动车心里很放心。二是秦的性能出色，油电混合动力在跑长途上比较方便，市区内依靠纯电动70KM的续航也足够使用。
接手后对秦的第一感觉是这车配置真高，甚至与公司的奥迪A6L相比都不在话下。比较实用的如座椅加热/风、无钥匙键入、一键启动、360度全景倒车等，以这个价位的车型来说，比亚迪秦配置之高几乎没有对手。
另一点比较满意的是油耗，从三月份购买至今，这辆车已经行驶了6000多公里，但是只加过4-5箱油，行车电脑显示的平均油耗为3L/百公里。这个数据很让我惊喜，所以今后再考虑购置车辆的话，比亚迪秦依然是首选。
因为公司有固定车库和车位，所以充电不是难事，更何况我们这是电气公司。现在我们使用的是随车附送的充电器和自己接线的220V民用电，一般下班时开始充电，7-8个小时就可以充满。
对比亚迪秦不太满意的地方就是外观略显小气，轮胎比较窄，还有就是汽油机工作时噪音有些大，希望厂家能在今后的产品中多加改进。
车主总结：对秦最满意的——配置高，常用配置几乎齐全，高端配置也很显眼，声控GPS、车载电视、后排娱乐系统等，开起来很舒服也有面子。对秦不满意的——中控大屏清晰度有点低，尤其是导航的时候；内饰做工有些粗糙，希望可以使用更多的软性材质并提高工艺。
后记：在上个月访谈结束后，车主所在公司又购入了三辆比亚迪E6纯电动汽车，据说将配给公司业务员使用。在减少了公司支出同时又为环保事业做了一份贡献，何乐而不为？
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