蓝色序曲 全国首辆宝马i3半年完全体验日记

2014-10-08 10:39:10 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

Wallbox PURE充电墙盒电缆导入设计有两种，顶入式或后入式，我担心顶入式影响美观，于是选择了后入式，电缆穿墙而过以后延着剔好的线槽向中间转过去，然后从已经固定在墙上的挂墙架后穿出，工匠紧接着粘贴上外墙砖将电缆槽盖住，施工团队用角磨机把多余的螺栓头割掉，并细心的给电缆和挂墙架穿孔部位套上了橡胶套防止磨伤电缆。剩下就是连接电缆并挂墙了，这次施工很顺利。我又仔细检查了一下，发现原本为顶入式设计的电缆预留口因为设计为易剪式，留有孔洞，下雨恐会渗透进入导致电器故障，于是我用透明胶带仔细将其密封上才没了后顾之忧。

宝马i Wallbox PURE充电墙盒造型设计来自于大写的字母i,修长的机体内只有上面1/4是充电器，按压中间弹起盖子后面是储物格，储物格顶部的钥匙锁定系统可以防止外人未经允许使用充电，开启状态按钮会显示蓝光，关闭则为粉紫色。充电插头在平时不充电时可以插在墙盒下方的插孔内，整个充电墙盒重13公斤，额定电压220V交流电，额定电流16A，防护等级为IP54。随机标准配备的充电电缆长度为4米，而i3恰好也是4米，这样如果我再停入车库内充电很显然就不能关上车库门了，不过经过我向宝马中国询问，未来的i3用户有特殊长度要求可以选择额外付费来更换更长的充电电缆，值得一提的是虽然Wallbox PURE充电墙盒并没有配备挂充电电缆的挂架，长出的电缆会拖在地上，但是在我实际使用后发现I外宽内窄的造型本身就是最好的挂架，用户只需要将电缆绕墙盒一圈再插入插孔就正好固定牢固。

由于电动车还算是新生事物，城市内的充电网络构建还需要一定时间，所以未来一段时间内的i3用户必须要在自己的住所安装充电墙盒，拥有私家车库或车位的别墅用户自然没有任何担忧之处，居住在楼房的用户就需要在地下车库安装充电墙盒了，目前宝马中国正在和一些大的房地产商或小区洽谈此事，比如宝马已经与万科达成了谅解备忘录，万科北京旗下楼盘的业主如果购买了i3电动车会很容易得到物业的配合去安装充电墙盒。按照北京出台的《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，物业公司必须配合充电桩安装工作，并不得借机收取费用，新建的小区充电桩停车位必须要达到18%，这将作为规划审批条件之一。另外一个利好政策是国家发改委近日下发的《关于电动汽车用电政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。这样看来未来车主在购买电动车不用有太大顾虑了。

而另外一个利好的消息是7月8日在中国访华期间的德国总理默克尔与工信部长苗圩在清华大学举行的“中德电动汽车充电项目”活动时共同宣布：中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一，未来比亚迪、宝马、奔驰等车企的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。标准统一后，中德电动汽车均可采用相同的交流充电系统进行充电，并且不用在车辆功能性和安全性方面做出任何牺牲，这样未来的城市充电网络构建不再是各品牌重复建设，这对电动车的迅速普及具有重大意义。此消息宣布一周后，一向坚持独立充电标准立场的特斯拉发生了改变，特斯拉全球副总裁吴碧瑄在受访时表示，在交流充电方面特斯拉也可以兼容中德统一的充电标准。