蓝色序曲 全国首辆宝马i3半年完全体验日记

2014-10-08 10:28:42 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

最悲剧的是有粮草了但是还没有马，托车管部门高效率办公的福，依然不知道宝马i3什么时候能上好牌，我实在等不下去了，于是全家飞外地避暑去了，走前把院门钥匙和宝马i ChargeNow充电卡留给了邻居。7月9日邻居去提了全国第一辆上牌的宝马i3电动车，第二天老友们在微信群里请他评价下自己买的Tesla Model S和宝马i3有什么区别？他评价i3更节能环保，我们很诧异为什么得出如此结论呢？他总结了一段精辟的名言："光有电动车，还不够节能环保。去别人家充电，才是节能环保的最高境界。"看了配图是停在我家充电，我似乎明白了些什么。

7月中我回到了北京，终于开上了期待已久的宝马i3，恕我卖个关子这里先不写车，继续聊聊安装篇的故事。商用充电桩体积巨大，虽然不太适合私人住宅安装，但是标配的电缆长达五六米，这样的好处就是即便我将i3停在车库里依然可以将车库门落下，虽然车库门有橡胶软边，为了以防万一，我还是顺手垫了一把锤子防止压坏电缆，请锤粉见谅。

7月17日我又收到了来自于宝马中国的神秘礼物，一只明显比之前高大上的箱子，侧面带有ShockWatch防冲击运输监测指示器，原来这个就是充满设计感的宝马i Wallbox PURE充电墙盒。包装箱侧面说明如果指示器为红色需要拆箱检查是否有破损，看看已经变红色了担心在运输途中遇到了较严重的冲击，联系了宝马中国的工作人员得知这是全国第一只出关的，她们也没有见过，之前在车展上的只是用于展示的样品，所以暂时也没得换，不过她们判断应该不会有质量问题，于是我联系了安装公司尽早拍施工队来更换。

三天后，国家电网的施工队如约而来，既然这只法国施耐德制造的宝马i Wallbox PURE充电墙盒又是全国第一个，他们自然也没看过，技术最好的师傅对照说明书上的分解图先进行安装前准备，其他师傅开始拆卸掉原有的商用充电桩，因为Wallbox PURE充电墙盒高955毫米，因此需要悬挂在墙上安装，原有的电缆穿墙孔利用不上需要重新钻孔，加上挂墙架需要固定6个螺栓，一共需要钻7个孔，电锤对外墙石材的破坏较大，我请来的工匠与施工团队交叉作业，同时修补粘贴外墙装饰石材。