随着“绿色出行”宣传力度的加大，人们对于常态的汽车出行有了新的认识，再加之纯电动汽车逐渐被人们所认知，许多百姓开始关注。不过经过记者连日来经过对汽车销售公司、车管所、内蒙古电力系统的走访得知，纯电动汽车在呼和浩特市正遭遇尴尬处境。
电动车充电站尚未对外开放
纯电动汽车的充电设施成为这款车型推广的“硬伤”，只有提前建设成熟的充电设施，才能加速纯电动汽车的商业化运行。那么，呼和浩特市已经建成的电动汽车充电站，情况又是怎样的呢？24日上午，记者首先来到位于通道北路的呼和浩特供电局大院的“电动车充电站”看到，充电站内非常冷清，与传统加油站的门庭若市相差甚大。记者咨询工作人员后获知，此处充电站不对外开放，仅针对供电局内部的纯电动汽车充电。
随后，记者来到位于满都拉宾馆后侧的“电动汽车充电站”，此时，有两辆比亚迪纯电动新能源汽车正在充电站门前清洗。记者上前问询，工作人员说：“我们这里也只针对内部纯电动新能源车辆充电，不对外开放。”记者了解到，此处充电站也是电力系统的充电站。
之后，记者又来到位于内蒙古电力研究院院内的“电动汽车充电站”，此时，充电站技术工作人员正为一辆比亚迪纯电动汽车充电。记者经询问后得知，此处是全市电动汽车充电站的总站，但同样还未对外开放，目前就呼和浩特市来说，尚未有对外开放的“电动汽车充电站”。
纯电动新能源 汽车未正式售卖
前不久，在呼和浩特结束的第六届呼和浩特市国际车展中，炫酷跑车特斯拉引起了市民的注意。车展期间，这辆跑车在城市间进行绕城巡展，所到之处，人们无不行注目礼。很多人开始关注纯电动汽车在呼和浩特的销售情况后发现，一些纯电动汽车的要价可谓是一点都不“亲民”。
记者经过咨询了解到，目前，被人们熟知的纯电动汽车品牌商有比亚迪、众泰、宝马、三菱、江淮等，就目前而言，关注度较高的品牌为比亚迪。9月24日，记者来到位于海西街京源港国际汽配城的比亚迪4S店了解到，在呼和浩特，比亚迪e6纯电动汽车仅有一辆展示车，有时作为公司的公务用车会适当使用，此款纯电动汽车还没有正式售卖。
销售人员说：“e6这款纯电动汽车的卖价大概在30万元以上，最大续驶里程在300公里左右，百公里耗电21.5千瓦每小时。一般来说，如果用大电流充电的话，需要2至3个小时。不过，前来咨询这款车辆的市民并不多，倒是前来咨询油电混合车辆的市民不少。主要是油电混合车一旦没电还可以找到加油的地方，但电动汽车充电站还没能落实。”
同时记者还了解到，油电混合汽车在呼和浩特售卖的车型较多，咨询的市民较多，但有购买意愿的市民并不多。
相关部门： 需对车辆合格证进行确认才能判定是否能上牌照
记者在现场观察到，电力系统的内部纯电动汽车的车牌号均为DL开头。那么，对于纯电动新能源汽车是否能够在呼和浩特市上牌照这一问题，记者又采访了市交管支队车管所车检股的李股长。据李股长介绍：“如果有购买纯电动车辆作为私家用车，我们需要查看车辆的合格证后，经过对合格证的确认，才能判定是否可以上牌照。但到目前为止，呼和浩特还未有私家纯电动汽车上牌照的情况，只有一些用于公务的纯电动汽车上了牌照，但具体数量我们还没有进行统计。”（文章来源：新华网）
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