超出预期表现 与奇瑞eQ的短暂“奇遇”

2014-09-28 08:57:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

动力——随叫随到

奇瑞eQ的动力系统由底盘上的三元锂电池组、固定齿比变速箱和一台最高功率42kw的永磁同步电机组成。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在重量能量密度上要高出很多，目前比较热门的特斯拉 MODEL S就使用了三元锂电池组。

在传统车的油箱盖位置，是奇瑞eQ的充电接口。家用220 V电充满这块容量22.4 kwh的三元锂电池，大概需要8-10个小时。满电状态下的续航里程可达200KM以上，等速情况下甚至可以达到250KM。

除此之外，奇瑞eQ还搭载了T-BOX系统，这款系统在远程监控功能方面有着明显优势，操作简易、普及性强，车主使用手机就可实现远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。奇瑞eQ车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作，更能时时刻刻掌握车辆信息，随时随地查看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。

试驾感受——操控自如，动力充沛

在刚开始启动奇瑞eQ的时候，它和其他电动汽车没有什么区别，拧动钥匙，仪表盘点亮，并显示“READY”字样，转到D档即可前进。除了轮胎和路面摩擦的声音之外，几乎没有一点噪音。

官方给出的奇瑞eq 0-50km/h加速时间为4-6秒，可以说，奇瑞eQ的加速性能虽然不能跟名跑车比，但相对于同级别的燃油汽车有着明显的优势。

在一段车少的路上，我们试图冲击一下官方的100km/h极速，结果很轻易的就达到了。时速超过80km/h之后，奇瑞eQ的加速感依旧不弱。

奇瑞eQ的转向系统经过了重新调校，低速时相当轻盈，且指向精准，回正力度适中。高速时方向盘又会显得很沉重，防止意外偏离路线。而且这套系统比传统汽油车型上的更省电。

由于底盘上的电池组大大增加了车重，且拉低了重心，奇瑞eQ在过弯和颠簸路面时，车身感觉更扎实，更稳健，让你感觉不到你在驾驶一部微型小车。需要提醒各位的是，奇瑞eQ的电控系统似乎对油门反应有些迟滞，当你松油减速的时候，车辆的加速感会继续保持约1秒，然后才开始收油降速。这一点与我曾经驾驶过的其他电动汽车差异比较大，需要养成松油马上跟刹车的习惯。

编辑总结：总的来说，无论是外形、空间、还是动力，奇瑞eQ的表现都足矣满足我们目前对一辆代步用电动汽车的需要。虽然正式价格还没有公布，但根据厂家人员的透露，它的最终售价很可能在8万元左右(减去国家和地方补贴后)。如果说多年前，奇瑞QQ让很多家庭圆了一个汽车梦，那么，奇瑞eQ也许马上就可以圆你的电动汽车梦。