雁翅火车站：是丰沙铁路上的一个小火车站，位于北京市门头沟区雁翅镇境内。距离北京火车站60km，距离沙城火车站61km，建于1952年。而所在的雁翅村更是被驴友们热捧，形成于明清时代的古老村落至今仍保留这部分痕迹。
继续沿109国道前行(受路况影，行车时速控制在70km/h)就是斋堂镇。斋堂水库于1970开始修建，至1971年全部竣工。是北京西部重要的防洪蓄水设施，又因为水库的修建，使得白天鹅、野鸭及其他水乌在此筑巢繁衍。经过40余年的建设，斋堂水库形成自己独特的气候环境。
驶过灵山，109国道就开始进入整体下坡的走向了。这就意味着笔者的全部形成还有150公里即将完结。灵山：海拔2303米，是北京市的第一峰。 如果来灵山旅游建议采用2天1晚的自驾游方式。
从目前已全线贯通的首都环线高速G95(张涿高速)谢家堡上至卧佛寺驶离，继续沿109国道前行。虽然只有短短的17公里，但是沿途几乎看不到什么车，不知不觉车速就已经提升到155km/h。
客观的说，比亚迪旗下的各款车型都是以核心技术领先为主导，增压发动机、双离合变速器、电动机和铁电池都是拿得出手的拳头技术，可在整车制造上一些细节却管控不力。比如说秦的雨刷器与玻璃水喷头的匹配就让笔者很恼火。来自前发动机舱内的喷水壶电机压力不稳定，即便是排除高速行驶迎面的风速的影响，喷射玻璃水的高度与幅面都不能保持一直，要么过高要么过低，雨刷刮片偶尔还会在玻璃上跳跳舞。很不爽！
国道行车更要眼观六路耳听八方，但是国道的风景却是高速路所不能欣赏到的。
从109国道山路下来，更多的时候还是选择电动(EV)模式推进，在一般的工况下时速70km/h时电量输出保持在13V左右，算是电动行驶的经济模式。在起步、上坡以及负载过大的时候电量损耗加剧。如果此时用汽油机启动或加速使车辆进入匀速行驶状态，再转换至电动(EV)模式或许可以达到节省能量的目的。
河北省蔚县暖泉古镇是笔者一行的最终目的地。暖泉古镇：因有一年四季水温如一的泉水而名“暖泉”。古镇在明清时发展为“三堡、六巷、十八庄”，达到小镇历史上的鼎盛时期，暖泉镇连修北官堡、西古堡、中小堡三个城堡，与其说宜居之地不如说是军事防御重镇。现在的暖泉镇，已经发展成品味古朴民风的“博物馆”。
至此，从北京大管庄出发至河北蔚县的暖泉古镇单程303公里，电动(EV)模式行驶84km。燃油消耗2个单位(估算为14L燃油)耗时7小时。最高时速155km/h，平均时速60km/h，不超过70公里的城市快速路和高速路，其余全部为山道与国道。鉴于随性出游看山看水的心态，这样的游览方式和驾驶模式是被不少玩家所认同。然后更多的行者们，还是会选择以最快时间全程高速的方式抵达目的地。那么这样的驾驶感受将在笔者返京时进行测试。
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