如果说腾势的外观造型透着“德味儿”，那么他的内饰就更“毒”了。这里说的毒不是其他车型出现的有毒气体和有毒材质。而是对腾势的实用为主隐隐包含着奔驰E级的小资情调。双色双层的仪表台，夹杂着深色仿桃木饰板。由多媒体影音系统和中央出风口构成了一个巨大的6边型功能区域。简洁干练的4幅面多功能方向盘在行车中，对蓝牙电话、音响调节、行车电脑等功能进行安全操控。
腾势的4幅面多功能方向盘或多或少流露出比亚迪S6的方向盘特征，左右侧功能区一一对称。方向盘采用PV材质包裹，控制音量的按键刚好可以被左手拇指够到。无论是方向盘还是功能按键的质感(光泽、手感、造型)都是值得称赞的。
腾势的组合仪表采用全液晶屏构成，分为左中右3部分独立显示区域。中央的里程表，可显示变速器档位信息。左侧剩余电量显示系统采用指针方式，简单明了。右侧的电量输出与回收指示表，当腾势急加速或减速以及制动的时候显示能量状态。而车门开启状态、剩余续航里程、里程表、时间、温度等辅助信息也都在组合仪表下侧独立显示。当前车速、剩余电量和能量输出状态等信参数可在3秒钟内迅速读取，即便是毫无驾驶经验的车手也会在15秒钟内获取。仪表的色调风格和信息显示状态，都是腾势的计团队分析大量统计数据后特别设定。
腾势的4车门内饰板由环保材质的真皮与仿桃木饰板构成。左前门开关可以对全车升降玻璃进行一键触控式操作。
车门开关开合角度以及力度，均体现出戴姆勒的强劲设计功底。腾势4车门拉手的开合阻尼犹如丝般顺滑，而这种令人回味的质更是是国内过其他品牌电动车完全不具有的。
在仪表台左侧的多功能开关区域，从左向右布置了前组合灯角度调节按钮、车身防盗开关、电动外后视镜调整开关以及外后视镜收起折叠开关。
仪表亮度调节开关可以对液晶仪表进行4档调节。
被大量镀铬装饰亮条点缀的腾势外观，与其内饰有着相似的风格。腾势的多媒体系统表面采用钢琴漆处理方式，所有功能按键采用触摸控制方式。
整套多媒体系统不仅可以播放DVD\CD\MP3碟片，还可以接驳IPOD和来自USB等移动设备的音源。当然导航、电视、收音机、自动空调、倒车雷达、车辆信息都可以在这里进行调节与控制。
腾势的倒车雷达系统采用顶置视角模拟车身姿态来显示。虽然不如实时视频显示方式显而易见，但是这种抽象的警告模式还是很人性化。
无论是材质还是亮条装饰风格，都与多媒体系统遥相呼应的前顶灯集双顶灯、开关、正副驾驶座椅安全带提醒装置，当然还配置了一个尺寸适当的眼镜盒。
腾势的换挡系统采用传统的方式布置在中控台，R\N\D\P档分别控制倒档、空挡、前进挡、驻车档。换挡开关采用真皮包裹，换挡行程力矩轻盈甚至只需1根手指就可完成。
一键启动按钮、运动模式切换开关以及ESP关闭开启按钮，从左至右设定在换挡开关前端。
腾势的制动踏板与加速踏板无论是大小还是高度都不尽相同，有经验的驾驶员完全可以根据这2个功能踏板误的高度来进行识别。制动踏板宽大且角度更大，但是加速踏板靠近中控台与车身焊接的连接处，在笔者试驾过程中，右脚的皮鞋外侧总是不经意要与这中控台的下沿饰板发生摩擦。
身高只有1650mm的笔者原本想用自己与腾势的高度做个对比，虽然拥有着无比英俊的相貌，烁烁有光的眼神，桀骜不驯的神态，可是想了想还是不放处于单身状态笔者的照片了。几乎与腾势一样高的笔者前文已经提到过，驾驶这款车的时候更像是在开一台MPV车型，较高的坐姿、充足的腿部空间让市内短途城际出行的驾乘感受更贴近传统燃油车。
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