作为一款由比亚迪与戴姆勒合作研发生产的第一款电动车腾势即将上市，也随之对其进行了全方位的评测。从2012年腾势立项开始，就被外界广受关注。这款承载了中国民族汽车工业与汽车大厂戴姆勒太多厚望的电动车是否能够获得国人的认可？带着这样的疑问，在优美的深圳，对腾势进行了静态、动态及安全性能的深入评测。
静态篇：
早在2013年笔者就接触到了还处于重度伪装测试阶段的腾势，虽然与车展时亮相的概念车有所不同但整体轮廓相差无几。2014年北京国际车展正式宣布即将进入市场的腾势电动车随着国家新能源政策的出台再次获得各方关注。腾势的长宽高分别为4642*1850*1642mm，轴距2880mm，从整车尺寸和后排座椅腿部空间上看，符合国人挑选“汽车”的尺寸要求。两厢半的后尾部设定，又凸显出浓浓的“德味儿”。
扯去伪装后的腾势，总体属于两厢轿车的范畴，但1642mm的车高又可以将其归入到MPV的行列。宽大的发动机舱采用圆弧过渡，线条与车身姿态完美的融为一体。
正向看腾势，宽厚的前格栅与保险杠有种不怒自威的君临天下的气场。1850mm宽的车身可以为腾势在高速行驶中获得更加稳定的姿态。尽管长宽比超过2.1可对于一款以代步通勤为主的电动车来说损失的是并不重要的高速风阻，换来的是市内游走的舒适性。
与整车风格高度统一的前格栅应用了大量的仿镀铬材质的亮条，而安装车标的盖板后隐藏着腾势的充电接口。
通过车内解锁开关，腾势的前格栅的保护盖自动弹出。全系腾势电动车标配快速充电(左侧)接口和家用普通充电(右侧)接口。当车辆驾驶时，这两个接口不带电即便在发生碰撞时也不会有电流接通。当车辆进行充电时，充电枪与接口自锁可避免误操作。
腾势的充电保护盖与前格栅融为一体关闭的时候严丝合缝，弹起后质感突出虽然是塑料材质构成，但在开启闭合时运行顺畅弹簧锁机构阻均匀凸显大家风范。较其他品牌的电动车而言，腾势能在充电保护盖这个细节下如此功夫值得点赞。
静态时的腾势前组合灯外形好似泪滴，由6颗LED发光元素组成的转向灯带，可起到较好的提示作用。加装了透镜的前组合灯将行车灯归纳其中。当动态中的腾势开启前组合灯犹如夜莺划过天际般，将柔美的灯痕凝固在这一瞬间。
腾势的的带状前雾灯也采用LED了发光源。从上篇腾势如何制造的稿件中曾提到过，这款车全部灯具都来源于位于广东佛山的法雷奥配套商。带状雾灯直接镶嵌在前保险杠两侧的空气导流口内。位于前保险杠还安装了前视倒车雷达探头。
宽大且曲率均匀的前风挡玻璃匹配了对向开启的雨刷器，两套无骨雨刷尺寸相同(19寸)，运行时可紧贴玻璃表面顺畅工作而不会出现跳动与清晰不均匀现象。
带有辅助转向灯的腾势外反光镜的的尺寸适中，倾斜角度可以覆盖升高从1600mm至1900mm的不同驾驶员的视角，而转向辅助灯并没有突出与外反光镜毫无整体违和感。
在腾势正式进入市场后，或许腾势的尾部造型将会引起更多车主与媒体们的关注，毕竟这种两厢半的造型在国内的消费者来看或许有些怪异。
大量采用LED发光源以及透过镀铬亮条来反衬照明亮度的做法，绝对会让密集恐惧症患者难以接受。但从实用角度来看，LED灯具不仅省电更可提升透光率，是整车安全策略中不可或缺的重要组成部分。
看似怪异的两厢半造型，其实蕴含着更多的符合节能的内涵。在北方使用时，将后备箱掀开车内的热空气不会迅速流失，在南方车内空调作用后的冷风也会最大成都的保留在车内，而两厢“半”的造型又会然后备箱有更大而开启角可取放较大体积的物品。在德国乃至欧洲都流行两厢车的同时，国人也开始对两厢车的实用性认可。而腾势的两厢半的车身结构设定，其实是中外文化和用车理念的交汇与妥协。
相对前雨刷器而言，腾势的后风挡玻璃雨刮片并同样采用无骨架形式，只是尺寸较短(12寸)而已。
通过对腾势的后侧围进行一定的“技术处理”后，原本属于三厢车的腾势摇身升级为另类且浪漫的两厢半。那么为什么要说浪漫这个词儿？其似在看到腾势商品车第一眼就认为这不是德国人设计的主打实用的电动车，更像是某个法国大腕儿的艺术典藏品。不喜欢的人会对这个小D柱感到厌恶，喜欢的人却会认为这正是腾势的点睛之笔。
犹如行云流水般的侧面线条被镀铬亮条勾勒成一道完美的弧线，ABCD柱的角度与车身轮廓相得益彰。
“少看一眼是缺憾，多看一眼是享受。”对于腾势的整车风格，从毫不妥协的拒绝，到毫不保留的接受只有短短的一天时间。短前悬，高腰身跃跃欲试的造型与精致的全车镀铬亮饰条的装扮，绝无无韩系车那种亮晶晶的俗气，反而透着一股欧系车低调且极具内涵的“德味”。
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