继上汽进入租赁市场后，9月3日，江淮和悦iEV(第四代)纯电动汽车在合肥港举行了出口美国首批100辆的发运仪式。一天以后，众泰汽车总经理苏金河也告诉记者，众泰的纯电动汽车众泰云100也正计划进入租赁市场。
国家对电动汽车的态度也明确，相关的补贴措施和新一轮的基础设施建设也在进行中，但明华有道咨询公司最近发布的一份2014中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书表明：续航里程有限、价格太高、电池寿命不够长等因素仍然是影响消费者购买纯电动汽车的主要阻力。
租赁+海外的模式，正在被越来越多的厂商采用。
为何要贴钱搞租赁
刘远（化名）是上海某外企的员工，去年年底开始，他几乎每天都去位于上海徐汇区一嗨租车万体馆的门店租车。
“去年购买的50辆荣威E50出租率高达70%到90%。”一嗨租车公关总监邵巍告诉记者，纯电动汽车在租赁市场的情况远好于预期，所以最近一嗨又向上汽签定了一个上千辆新能源汽车的购买大单。
刘远并非自己没有车，他家车库中停着一辆毕加索，而他宁愿租一辆荣威E50纯电动车开着去上班。记者查询一嗨网站发现，租赁一辆荣威E50的日租金为129元，而刘远告诉记者，一嗨还经常推出活动价，价格基本不超过100元。
“为了推动新能源车进入租赁市场，上汽跟一嗨之间是有战略协议的。”邵巍透露。记者了解到，上汽不仅共同参与租赁市场价格的制定，还将推动在一嗨全国90多个城市中选择网点建充电站资源。
上汽的目的是让更多的消费者通过租赁市场体验新能源汽车。通过消费者实际的驾乘体验，打消购买电动汽车的顾虑。这对电动汽车市场的打开是非常有利的。
刘远向记者算了一笔账，他上班单程40公里，如果开他自己的车，以百公里10升油计算，一天来回80公里，仅油费就要花费近60元左右，加上分摊到每月的保养费，日均10元左右。不算折旧和保险，刘远使用自己的车，每日仅油费和保养费就达70元。还有小区每晚的停车费，在刘远的那个小区，仅一个停车位价格就高达50万元。租车不需要停车位，50万元存放银行按5%左右的利息计算，日收益近70元。而租赁一辆荣威E5O纯电动车，一天的租金为80元，纯电动车用油是免费的，也就是说，刘远把车存银行所得利息，就能支付每天的租车费。
加上刘远的毕加索没有上海牌照，如果开自己的车上下班，他必须早出晚归，避免限行高峰，而配备上海牌照的荣威E50畅通无阻。
“消费者在一嗨租赁电动车可以免费充电，而刘远的家正好在我么网点附近，每天早上步行来取车，下班后拿到门店充电，第二天再取，非常方便。”邵巍告诉记者。实际上，与刘远一样上下班租赁荣威E50的不在少数。
“主要有三类消费者在租赁汽车：本地代步，商务出差和自驾旅游。其中本地代步的消费者70%以上每天的行驶里程仅50公里上下，而这部分需求新能源汽车完全能满足。从这点上看，新能源汽车的租赁市场空间很大。”苏金河也向记者表示。
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