内饰篇
对于一个不懂车的人，可能最关注的就是内饰。尤其是笔者这种附庸风雅的科技盲，对于有科技感和科技含量的车，评分都会高出很多。这次对于iev5内饰的科技含量，我只有两个字的评价：满意。
对于iev4，我最为诟病的就是内饰，标配的内饰活像90年代或十年前的水平，没有液晶仪表盘，没有导航，没有倒车影像，没有任何东西可以证明这是一款有着高科技含量的电动车。然而iev5的出现，颠覆了我对江淮的固有认知。
首先映入眼帘的是纯液晶的仪表盘，非常简洁清晰，速度、电量、续航里程等信息一目了然，简约的设计与晨风非常相似。更多的亮点则集中在中控，没有一个实体按钮，全部是触控式操作，7寸的液晶屏包括六个板块：收音机、多媒体、蓝牙、导航、语音和和悦iev。
其中最为重要的是和悦iev，可以显示能量流、能量信息、充电信息、充电模式等等。在能量流板块，来往的箭头直观清晰地显示了功率的输出和回收。而能量信息则可以准确地显示能源效率和剩余里程。
此外在充电模式的选项中，可以选择普通充电、长寿充电、长程充电、低温充电、定时充电五个模式，虽然还不知道每个模式的具体含义，不过望文生义，通过充电模式的设置，可以满足消费者的不同需求，也可以有效地保护电池。
令笔者有更大意外的是空调设置，除了可以通过触控调整温度、风量外，还可以通过多功能方向盘进行调整。惊喜的是还有一个远程空调的选项，据相关人士介绍，可以通过手机app软件，实现远程开启空调，寻找车辆、预约充电等功能。这就实现了现在最为火热的概念——“车联网”，将车辆、手机、网络进行了有效的整合，既有十足的科技感，又给予了消费者非常好的消费体验。据悉，量产车可能配备倒车影像，并集成在中控大屏上显示。这对于像笔者一样的纯新手来说，无疑是很大的福音。
描述完笔者最为中意的中控，车上一些其他内饰也值得品评一二。首先是挡把，与宝马“鸡腿式”的挡把有些类似，但功能要简便很多，只有空档和D档，切换只需前推或后拉即可。倒车时需要按住挡把旁边的倒档按钮，就可以实现倒车。
其次是座椅，虽然不是真皮座椅，但黑白的搭配和类似皮革的手感，比四代的布艺座椅已经进步良多。虽然还大面积的采用了一些塑料材质，但与四代相比，一些细微之处的做工，如车门把手，快充按钮，座椅调节按钮等都有长足的进步，值得鼓励。
由于笔者对车辆参数、各种仪器设备知识实在有限，就只奉上图片，不一一描述了。
另外一个让笔者惊喜之处是后备箱空间，打开后备箱，储物空间非常理想，笔者将书包作为参照物，预计可以放下几个大箱子，据说婴儿车什么的也不会有太大问题。
此外，后备箱内还放有备胎。可以看出车辆设计充分考虑了家庭出行的需求。
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