(特约作者 王忍)9月6日，在中秋小长假的第一天，我和网友“秋天的树”先生一起不辞辛劳，一大早在大拨回乡团员的客流中穿梭，乘坐高铁来到了天津塘沽。在滨海新区举办的2014天津泰达国际汽车论坛的空隙，我们非常荣幸地充分体验了尚未上市的江淮iev5电动汽车。经询问，我俩算是目前第一次对这款新车进行试驾体验的普通消费者。
外形篇
由于曾经在今年的北京车展进行过公开展出，想必关注电动汽车的读者对iev5的外形也有一定了解。由于笔者对于外形设计是个纯粹的门外汉，只能说说自己的感受。从个人角度看，iev5的外形是流畅的，有特点的。
首先是前脸，这种大嘴式的造型并不像初见时觉得那么夸张，仔细体味一下，有一种工业设计的造型感，六边形的设计并不显得那么突兀，而且层层递进也减弱了对视觉的直接冲击。
整个前脸非常具有独特性，大嘴与前灯的搭配看起来也非常协调。
蓝色的logo进一步彰显了新能源车环保的意味，并巧妙地把慢充接口隐藏到了logo中。
从车的侧面看，十幅式的轮毂没有什么冲击力，但车身造型十分流畅。由于电动车的特殊构造，电池常常安装在汽车底盘，因此，为了保证座椅的舒适性，需要加高后排座椅。部分车型为了不牺牲头部空间，将车顶人为拔高，这也就导致了部分车型看起来造型与传统汽油车不同。但江淮这款，基本做到了一种平衡，车内并不觉得压抑，车外也与普通汽油车区分度不大。
根据图中模特秋天的树转述，后排座椅略高，头部空间较小，头部空间在四指左右，腿部支撑一般，但可以接受(模特“秋天的树”身高179cm)。
转到车尾，柳叶型的大灯并没有给人太多特殊感，属于中规中矩。倒是车尾右端的iev标签显得十分精致。比过去车身上大大的贴纸，显得精巧很多。其实新能源的标签并不一定需要大张旗鼓，在不经意间被人发现，更是一种低调的美。
将镜头转到车底，由于没有现成的测量工具，从目测看，可能在10cm左右，一整块钢板也能对底盘和电池起到一定的保护作用。
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