2014年9月4日报道：从9月1日开始,买新能源汽车免征购置税了!
虽然有关部门对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车都可以免征车辆购置税,但据记者了解,首批113款上榜车型中均为自主品牌。
前7个月国内新能源汽车销量情况
可以说,在新能源汽车免征购置税这个利好消息面前,自主品牌算是占尽天时地利人和之各种优势。因为像特斯拉、普锐斯等热门进口新能源汽车并不在首批目录中。
而从市场上的反馈来看,今年前7个月新能源汽车销量超过2万辆,自主品牌优势突出。排名第一的比亚迪秦混合动力车型,前7月累计销量6457辆,单7月份销量就超过1100辆。而排名第二的奇瑞QQ纯电动车,前7月也拿出了3540辆的成绩单。排名第三的凯美瑞尊瑞非插电式混合动力车销量仅比第二名少了10多辆,其主要得益于广州汽车限购后接近免摇号的政策刺激。而排名第四、第五的众泰E20和比亚迪e6两款纯电动车,前7月销量也分别达到了2131辆和1597辆。
这其中，前五名中自主品牌占了4款，比亚迪独中两元，前7月总销量超过8000辆，在整个在售新能源车中占比超过40%。而免征购置税后,无疑对比亚迪、奇瑞、众泰这些提前布局新能源汽车市场的自主品牌大有裨益。
以上海地区秦车型为例：国家补贴+上海地方补贴共6.325万元，免拍牌费用大概省7万元，购置税省1万多元，这样算下来,一共可以省下14万多元，大大降低了消费者的购车成本。这也使得秦在上海的订单接近2500辆,而据说秦在全国仍有超过8500辆订单未能交付。
免征购置税后,可以想象新能源汽车市场会掀起新一轮市场关注。但现实的销售情况,依然需要社会各界共同的支持。数据显示,从2011年到2013年上半年,国内新能源汽车销量仅2.4万辆,而今年前七个月国内新能源汽车销量就已超过前两年的累计销量,同比增长280%。
而首批免征购置税目录中，大部分为10万-20万元左右的新能源车，免征后消费者大约可省去1万元左右的开支。更重要的是，这项政策不是一时兴起，也不是一年过渡期，而是从2014年9月1日到2017年12月31日，差不多3年半的时间，这些成本可以抵消掉大部分电池的费用，使得这些车型的性价比进一步提升，这就对新能源汽车的消费欲望有了长期的刺激。
不过，尽管首批目录为纯自主品牌新能源汽车，但政策中规定的其实是包括了进口车型的。但对于正在起步的新能源汽车来说，减免进口纯电动汽车购置税并不合理，应该更多支持本土研发的自主品牌新能源车，这样才能实现自主品牌弯道超车。新能源汽车作为一个新的市场门槛，也是中国汽车品牌合资30多年来唯一崛起的机会，不可错失。
不管怎样,新能源汽车驶入寻常百姓家,还有很长的路要走。免征购置税只是一个开端,自主品牌得抓住这个机遇!
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