2014年中国汽车拉力锦标赛(以下将会使用简称CRC)从5月开始至今已经举办3段分站赛，分别是5月份的贵州金沙、6月份的北京怀柔和7月份的甘肃张掖。其中金沙站的南方泥泞山道让无数车手竞折腰，看似平坦路况极佳怀柔站极易麻痹车手，干燥松软的张掖站完赛率只有47%。在传统的媒体报道中，更多的是向外传递将赛车最惊险最完美的一瞬，而那些碰撞、事故以及翻车的场景跟多的是作为花边新闻一闪而过。但在笔者看来，这些碰撞事故翻车的特写反而更能体现出拉力赛的危险与刺激。下面笔者就带您回顾一下CRC前3站因碰撞翻车而退赛的精彩瞬间。
CRC第1站 贵州金沙段：
作为第一次参加CRC的比亚迪梦想车队，在金沙站共派出8台赛车。其中2台由专业车手和领航员驾驶，另外6台则是由国内汽车网络媒体的编辑记者参与。 在天无三热情地无三尺平的贵州金沙，共有30支车队130余人参赛。在为期三天的赛事中车手们使出浑身解术来应对泥泞不堪的山间小道。
来自飞驰轮胎车队的福特嘉年华赛车在抵近第二天第一赛道重点100米的下山道，因车速过快转向过度而失控，车辆左前侧先山体剐蹭后发生事故停在弯道中。
在车手尝试着发动车辆继续完成赛事失败后，放置了事故警告三角牌后，在观众的帮助下推离赛道。
因为碰撞导致福特嘉年华赛车的左转向节和下摆臂断裂左前轮被死死卡住，与此同时几乎每4分钟就有后续赛车通过险象万分。
贵州金沙站第3天，雨后的桂花赛段路况变得更加复杂。碎石与木块夹杂在淤泥中，赛车高速通过时，轮胎与底盘受到的威胁加剧。而甩在前风挡玻璃上的尘土更是需要大量的玻璃水清楚。上图中捷达车手就是在弯位中不得不停下来，向笔者要了一瓶水来清洗前风挡玻璃。可以想象到距离终点还有12公里的捷达车手还将要应付更多的困难。
入夜后，当笔者随工作车沿赛道反向回驻地时，各种事故赛车与退赛车辆停在路旁等候救援(因为天色暗淡赛道过窄未能下车拍摄)。在贵州金沙站笔者亲眼目睹不下4次赛车翻车甚至碰撞的事故。很遗憾，第一次参加CRC拍摄突出了经验不足，拍摄阵位角度不够精准，很多精采瞬间没有抓到。不过这也为第2站北京怀柔段的拍摄积累了丰富经验。
CRC第2站 北京怀柔段：
CRC的北京怀柔段比赛在6月17日举行。虽然这不是北京最热的天气，但在大栅子、黄甸子、阳坡和十八坡等以柏油路为主，间歇性的出现砂石路为辅的赛段上奔跑，不仅对赛车整体匹配度是个考验，更是赛手掌握比赛节奏和路况熟悉度是个考验。
在怀柔段的比赛中，来自威尔斯车队雪铁龙C4赛车首当其冲的因车速控制不得当冲出了阳坡赛道。在一个有400米的直道和40度弯位构成的赛道上，已接近120公里的时速进行制动并完成转向动作。但接近弯位8米的直道上制动不及时发生了转向不足，导致赛车右前侧与树木发生重度碰撞，气囊弹出保险杠与翼子板撕裂而退赛。
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