严格来说这并不是一篇正规的试驾文章，因为一个偶然的机会，我短暂接触到了腾势这款电动汽车，虽然时间短促还是有一些心得体会，于是写下这篇报告与大家分享我的所见所闻。
另外，由于这并不是一次试驾活动，所以拍照的条件非常有限，文中图片质量会比以往要差一些，请大家谅解。
腾势这个品牌大家还不大熟悉，先做个简单介绍。2010年比亚迪和戴姆勒正式签署合同，在中国成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，2012年这家公司推出专注电动汽车的全新品牌“腾势”，2014年北京车展腾势的首款电动汽车正式上市，也就是我今天体验到的这款产品：2014款 腾势 尊贵版，下文将简称腾势。
第一眼见到它，整体印象像是个类似奔驰B级那样的大两厢车，实际上它还是有“尾巴”的，只是很短而已。前脸用了大面积的镀铬装饰，可能是中网有点密集，个人感觉需要花时间去适应。正下方的蜂窝状格栅增添了几分运动的味道，跟两侧的雾灯搭配起来挺耐看。
侧面及尾部线条有看头。腾势的轴距达到2880mm，这是从第一眼印象中完全无法判断出来的信息，因为前悬、后悬都很短，而且车顶线条胖嘟嘟的，看上去一点不显长，要知道国产A4L的轴距也才2869mm。
车尾的线条太有个性了，既是三厢又是两厢，可惜场地条件限制没法把那种感觉拍出来。一个有趣的事实是，电动车要耗费大把电能来维持车厢内的适宜温度(冬天制暖尤为耗电)，为了防止打开后备厢时散逸出去的热量太多，设计师把腾势的车尾设计成现在这个样子：表面上它似乎是个两厢车，但打开后备厢盖的瞬间，你又觉得它是个三厢车了……好吧，其实这不重要。
打开车门进入车内，上深下浅的内饰配色很给人好感，仔细观察一下内饰的线条设计、做工用料等等都还不错，副驾驶正前方以及中控地台上仿木质的装饰板颇具档次感，给好评，不过方向盘的尺寸大了些，比例不大协调。
仪表盘科技感十足，其实类似的设计在比亚迪其他车型上见过，今天把它改良之后移植到一款纯电动车上来，合适。它的主体由三个圆形仪表构成，从左至右分别是电量表、时速表，以及输出功率表，其余位置显示了大量信息，清晰易读，而且画面的可视角度很大，副驾驶也能轻松读取信息。
中控台操作面板很讲究，除了音量控制旋钮以及镶嵌其中的开关键，其他所有功能键都是触摸式的，我试了试反应都不错。现在这种高大上的设计很流行，不过我个人持保留意见，总觉得开车时让我低头去看、去瞄准，才能准确按到想按的位置，这事不大合理。
由于时间关系，没能仔细体验多媒体系统，目前看它所包含的内容比较丰富，导航、音乐、蓝牙电话等等该有的都有，空调也能在这块屏幕上控制，车载电视这样讨人喜欢的配置也加上了，你猜的没错，这些东西都来自比亚迪。
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