油车过户的10天里，我一直开着电动车，反正有临时牌照。有一天开着纯电在高速上跑，途中突然又失去了动力，但方向盘和刹车依然有效。奇怪，这个现象上次出现过，就在高速上直接重新启动(如果是油车发动机突然熄火，方向盘和刹车都会失灵)。最后那段高速，我重启了5次，终于顺利到达目的地。之后赶快打电话给合肥的4S店询问情况。4S店工作人员说可能是电机控制器有问题，因为我不在合肥，他们给了我安徽巨一自动化装备有限公司的手机号，叫我直接和他们联系。我联系了巨一，说明了情况，厂家人员让我看一下控制器编号，告诉我要更换电机控制器，因为有批控制器里的温度传感器有问题，误判断温度过高时，就会启动电机保护，需要更换整个总成。难怪我在合肥温度2度的时候没出现过，回来广州18度就出现问题了，原来是温度传感器惹的祸。随后巨一向我要了地址，2天后寄了一个新的控制器给我，服务态度和效率还挺高。虽然新控制器到手了，但我自己没太上心，想着反正还能开，只是重启一下而已，啥都不影响，就这样拖延了一周，结果是：后果很严重！
随着故障次数越来越多，终于，重启也不管用了，这时已经带着故障开了8天。控制器总成就在尾箱里，本来想自己当场换掉，但又想试试江淮的售后服务水准，就打了江淮400报修，只等了10分钟，江淮本地4S店致电过来询问车辆停放位置，30分钟后，拖车到场，将车辆拖上拖车。(哈哈，估计很多人看了这张照片，第一判断就是纯电动不靠谱。)
到了4S店后，我说明了故障现象，但工作人员好像不太明白，毕竟没见过这样的故障，说要等厂家来维修。我告诉他们我已经联系过厂家，确定故障是控制器引起的，更换就好了，而且配件就在尾箱。但是4S店工作人员说，这不符合工作流程，流程是先检查故障，然后从江淮申请配件索赔，最后更换，时间需要一周。固化流程这时显得有些教条，关键是我的临时牌照要过期，我坚持请他们帮我直接更换控制器，他们依然坚持原则不肯换，无奈之下我只能直接自己动手换。
第一步，关掉尾箱高压电箱开关(否则320V的直流高压，不是开玩笑的)。
第二步，拆掉控制器下面的4个固定螺丝，周围的连线(很好拆，都是快拆接头)。
第三步，全部拆掉后，换上新的电机控制器。
前后花费了15分钟，自己动手，丰衣足食！换好后，打开电池开关，走起！一切正常，看来我可以抢4S的饭碗了。纯电动车的维修其实很简单，和电脑一样，基本上就是直接换新配件，不用大修。只要配件齐全，略懂机械原理，简单维修不成问题。
车修好了，10天后我再次来到广州黄埔车管所上牌，撕掉一侧的iev3纯电动字样，好说歹说保留了另一侧，就算留下个环保广告。谁知道又碰到那个高个子交警，态度依然恶劣，淫威之下只得撕干净另一侧字样才给上牌。胳膊拧不过大腿，老实照办，终于上好了车牌。
随后的3个多月时间里，我开着这台车，最高气温40多度时，也没出现过控制器报警问题，累计开了1万多公里，一共花费200元电费，充分感受到了纯电动汽车的好处。后来我又有机会买了第二台iev3，现在是2台江淮iev3电动汽车和一台传统油车配合着用。
虽然我碰到了纯电动车的2大部件故障，但我知道自己还是小白鼠。国产电动车质量确实还有待提高，但好在江淮的售后网络遍布全国。纯电动汽车可能有很多缺点，但是优点也很明显：省钱！瑕不掩瑜，只要体会过这个优点，其他那些缺点，也都可以克服和接受了。
由于本人买的第二台江淮iev3配有一个仪器，可以直观观察电池状况，第三回将为大家解说这款车使用过程中的经验总结，包括各种情况下续航，充电，如何保养电池等。
江淮iev3车主龙卷风(右)
作者从事it销售工作，购买更换过的车型多达十余种，现在最看好纯电动车型。
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
