当前在广州装个电动车充电桩有多难？当记者直接询问所住小区的物管时，被拒绝之余，物管还强调必须等政府直接出台关于私人安装充电桩的文件才允许。再改咨询亲戚家住宅楼的物管，这回更直接，工作人员表示没听说过，就连想拉条电线下楼也因为会影响电路安全，不给批！纯电动车、插电式混合动力车如今都已经近在眼前，广州能买到的车型也有好几款。尽管对物管的态度早有预料，但对在自家“挖坑”装个充电桩都连连碰壁，不免让人对尝鲜电动车的想法，瞬间心灰意冷。
现有政策：暂未提及私人安装流程
目前广州仅在花都建有专供晨风电动车使用的充电站和充电桩，其余各区并没有对私人营业的充电桩和充电站。消费者不在家充电，就只能往经销商4S店那儿跑。而充电桩，在家要找个坑把它装上，挺难。就这样，充电桩成为了制约目前电动车发展的一个关键因素。因此，广州市民面对着补贴完之后只需要五六万元到十几万元的“秦”、“知豆”这样的纯电动小车，心动却难以行动，直接导致感兴趣者多，实际买者少。
当然这种局面在未来也许会有所改变，在《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》的通知当中，市政府的目标是今年内在公共场所建设各类充电站46个，各类充电桩2916个。但通知并未提及私人用户安装充电桩的申请流程，所以无论是“秦”还是“知豆”的经销商，都在摸打滚爬中为用户解决充电桩问题。“当下阶段，只能由我们的工作人员协同客户一起跟物业管理解释，好在随着政府的推进工作，已经没有刚开始那么难了。”广州有龙的相关负责人如是告诉记者。
哪个地方最鼓励安装充电桩？深圳
目前全国充电桩发展大的流程形势是，深圳最为便捷，流程基本已经程序化；北京作为首都，申请安装审批都已经完善，且有例可循，不难；而上海目前处于上层流程已经出台，但是具体的下级部门的实施细节规则处于混乱状态。
最给力的是深圳：深圳市政府出台文件，强制要求物业允许和配合个人充电桩的安装。
最全面的是北京：北京发布《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，规定从8月起，如果业主购买新能源车后，需要在小区内安装充电桩的，物业公司不但要全面配合，更不得借机收取费用。私人购买纯电动汽车，将由生产企业或4S店负责安装自用充电桩，一车一桩，报装后需在22个工作日即一个月内完成安装。
最明确的是河南：全省范围内的居民都可以申请安装私人充电桩，只需联系自己所在市县供电营业厅即可。另外，从申请安装到送电，所需时间不超过半个月。河南省电力公司还将为私人充电桩单独设表，居民客户及居民社区配套充换电设施用电均执行居民生活电价。
最有细则的是温州：温州电力局局长吴哲日前表示，全市新能源汽车用户若有安装充电桩的需求，只需提供居民身份证或户口本、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具同意使用充换电设施的证明材料，去就近的营业厅就能申请。接到申请后，市供电公司将依据国家电网公司《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务的意见》制定布线、施工方案，及时为车主布线安装。
最难阻碍：并非物管点头就OK了
按照此前北京、深圳和上海等率先投放了电动车的城市，私人安装充电桩不仅要经过物管许可，还要电力公司配合。当然，这一切当政府出台文件强制规定物管要配合的话，都能迎刃而解，北京、深圳已有相关经验。目前就广州来说，南方电网表示会全力配合车主在私人住宅安装充电桩，会对想要安装充电桩的地点进行考核，如物管是否同意、安装位置是否合理等。
当前，要让物管批准你在家楼下停车位安装一个充电桩，是最大的难关之一。幸运的话，物管直接给你了批条，接下来啥都好办。但大多数情况下，物管不仅要求你有专门停车位，还要获得消防安全批准，当然为了担心其他住户的异议，你也许还得征询其他住户的签名同意。真正是要过“五关斩六将”。广州消费者装个充电桩或者拉条线下楼，所要面对的问题实在太多，物管不点头也是有原因的。
当记者咨询市中心几个楼盘的物管安装充电桩的问题时，物管同时也对记者提出了无数的问题。
【物业管理的疑问】
第一问：你有政府批准文件吗？
物管要负责小区的管理工作，所以认的是死理，上有政策，什么都好办。按照广州有龙经销商在各楼盘的“碰壁”经验，可提供的只有《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》通知书的复印件，这个文件有的物管认，有的物管不认。物管拒绝的理由是：政府没说在私人住宅安装充电桩该怎么办啊，我们也不好弄。
第二问：你有私人停车位吗？
“你只是个临保车主，真不好批给你专门一个位置。”这是大多数物管在看了政府的红头文件复印件后，提出的第二个问题。目前市中心，大多数楼盘的停车位已经对外销售一空，买不起的只能临保，停车位置都无法确定。而电动车每慢充一次，就要七八个小时，停一夜，没有专属的停车位置还真不好办。
此外，广州很多小区较早建成，根本没有预留安装充电桩的位置，在什么地方安装充电桩也是一个问题。
第三问：其他邻居会不会有意见呢？
装充电桩，牵涉到布线。物管的新问题是担心破坏环境美观，一旦停车位距离拉线的总闸太远，就要走很多管道，影响环境之余，也会让其他住户不满。不装充电桩，就是你从楼上拉一条电线下来给你家电动车充电，那一路的布线必须得经过其他住户许可才行啊。
第四问：万一影响了小区消防安全怎么办？
一旦涉及到电线的施工，物管最担心的是小区用电安全，如会不会因为导致超负荷短路，必须得让电力部门审核点个头。
尤其是一些老楼，建设年代较早，总电缆一直处于高负荷状态，尤其是夏天空调高峰，引发跳闸停电，那就麻烦了。除此之外，万一电线漏电起火了，这责任谁都担负不起，即使消防部门没问题，物管也担心被住户投诉。
第五问：管理费怎么算好呢?
即使以上的都不是问题，物管还要烦恼怎么给你算电费钱。
如果搭在总闸上面，必须由电力部门给你单独弄个电表。广州市政府还没明文规定是按照民用电费计算，按工业用电费算钱似乎不太合理。
记者采访当中，有物管表示可能还得收取一定管理费，理由是：即使是卖出的停车位每月仍要交管理费，那么占用了公共地方装的充电桩，必须也要缴纳管理费。
私人充电桩实况：家里没栋小别墅 私装好难
不管你对知豆电动车的出身如何看法，它正欲以燎原之势先占据广州电动车的一席之地，在本月进入市场后，经销商携手厂家初期投放了100辆知豆电动车供广州市民免费申请体验。不过，车商的愿景是美好的，现实是残酷的。充电难啊，这车该怎么用啊？这是想免费体验的市民第一反应。当知豆经销商广州有龙的工作人员陪同客户敲开物业管理处的大门时，面临的几乎都是拒绝的冷脸。他们磨破了嘴皮，拿出了政府关于新能源车规划的红头文件复印件，也连连被拒。终于，他们的第一个在住宅安装私人充电桩的成功案例在番禺实现了！不过，那位车主住的是自家三层小楼房，新买的知豆恰好可以在楼下的小院子里充电，所以这位番禺车主才能非常幸运地享受了免费安装充电桩的上门服务。相对于知豆的好命，购买比亚迪e6却未必能得到经销商上门眷顾，因为厂家的充电桩“缺货”。
这样的好彩案例在寸土寸金的市中心几乎难以发生，一栋住着上百户人家的楼房里，楼下停车场位置有限，安装充电桩吧，车主找不到合适位置；拉电线吧，物业担心安全问题。反倒看来，那唯一不受客观条件限制的是如番禺那位车主有栋小别墅——“自己的地盘，自己话事”。
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