步入2014年下半年，新能源汽车市场的香槟被不断开启。
7月9日，国务院常务会议决定，从今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽车车辆购置税。
7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部、发展改革委联合公布政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案。
7月14日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出了30条具体政策措施。
7月30日，国家发展改革委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(以下简称《通知》)，明确了电动汽车的充电价格，采用居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。这意味着，充满电需耗费10度电的电动汽车，使用成本远低于燃油汽车。
一个月内接连出台4项专门针对新能源汽车的利好政策，这在我国汽车行业的发展历程中尚属首次。工信部部长苗圩针对此轮政策的出台给予评价称，“此次扶持政策力度空前，含金量极高。”并表示，“我们已经从市场培育期转为发展期”。
在一系列的利好政策发布的同时，企业方面也开始放开“手脚”，不遗余力地在新能源汽车产业方面进行投资。
上汽集团
据了解，“十二五”期间上汽集团将再投入60亿元，进一步完善新能源结构。“目前，我们的新能源汽车发展业务已处在开花结果阶段。”上汽新能源相关负责人表示。据其介绍，上汽从2009年至今已先后投入了56亿元用于新能源整车及核心零部件的研发。现阶段，上汽已拥有了“三电”(电机系统、电池系统和电控技术)技术，并已实现了包括荣威E50、荣威550 PLUG-IN在内的多款产品的量产上市。
过去5年中，上汽是所有自主品牌在新能源汽车领域的布局速度算快的，在新能源汽车的核心技术方面，上汽投资60亿元，攻坚“大三电”(电机系统、电池系统、电控技术)和“小三电”(电动空调、电动转向、电动刹车)。在产业化布局方面，构建了新能源汽车关键零部件体系。
未来上汽每年都会投入3亿元用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、轻量化以及车联网三大领域。而“十二五”期间，上汽将再投入60亿元，进一步完善新能源结构。产品之外，上汽也在探索推广新能源车的商业模式。
北汽新能源
据悉，北汽目前已发布规划称，将在五年内投入50亿元，用于新能源汽车的产能建设，每年有30%的费用用于新能源汽车的技术研发。
江淮汽车
据了解，江淮汽车“十二五”期间投入逾百亿，致力打造“品质的JAC”，布局新能源市场。针对“十二五”规划，江淮汽车前董事长左延安曾表示，江淮汽车率先看中的就是研发力量。
“新能源是汽车业‘十二五’规划的重点”，对此，左延安欣慰地表示，JAC新能源的技术路线选择和国家“十二五”新能源发展规划所确定的技术路线完全符合，但如何实现商业化，投入多少车，还得看国家和政府政策。
目前，江淮汽车已经建立了100多人的新能源汽车研发团队，形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累，合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。
左延安介绍，江淮新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升，表现出较好的商品化水平。
比亚迪
在今年4月的“新广州、新商机”2014年重大项目招商推介会上，广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽将与比亚迪合资成立新能源客车公司，该项目将落地广州增城，其中广汽占股49%，比亚迪占股51%，主要研发电动公交客车，总投资在30亿元。广汽集团相关人士表示，比亚迪在新能源车尤其是电动车方面具有优势，公司和比亚迪刚签署协议，由于新能源大客车在技术较为成熟，预计车型能较为迅速推向市场。
各大车企纷纷投资新能源汽车市场，这也意味着，经过了去年新能源汽车相对冷静期后，随着规划的发布，相关政策正式落实，企业、地方政府以及各路投资者的热情将再度被点燃，大投入能迎来收获季吗？让我们拭目以待。
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