(特约作者 秋天的树)启辰品牌为东风日产旗下合资自主品牌，晨风是启辰品牌的首款电动车，说到它的来头可不小，原型车可是国外大名鼎鼎的日产聆风(leaf)——销量高居全球纯电动汽车销量排行榜第一名，在世界新能源汽车领域与丰田普锐斯(Prius)和雪弗兰沃兰达(volt)齐名。笔者近日在试乘试驾活动中有幸提前试驾了启辰晨风电动车，文中所有照片均拍摄于北京闵庄路东风日产4S店，希望本文为准车主们带来客观的车型评价，文中观点均只代表个人观点。
外形篇
晨风的日产风格浓郁，大家熟悉的玛驰、骐达也是类似的风格，不多介绍了，开始上图。
晨风车身官方尺寸为4467mm*1771mm*1549mm，接近紧凑型车尺寸，轴距2700mm更是达到了A+级紧凑级车的水平，整备质量1494kg。这么小的身躯，拥有如此庞大的体重，看来电池组的压力真的不小。官方公布的最小离地间隙(满载)为131mm。
官方发布启辰晨风有晨风蓝、凌云白、先锋银、星际黑四种颜色可选，现场展厅里只有这一款星际黑色，笔者觉得黑色的车身并不是最适合晨风的颜色。
启辰晨风正面将聆风的充电口盖板换成了一块深灰(铁灰？)色的三棱线盖板，加了个启辰logo，怎么看也不习惯，个人还是喜欢以前的聆风。不知大家怎么看？
晨风的尾部很有特点，“小屁股”突突的，尾灯组好长，还环绕着淡蓝色。铁轮毂加了轮罩。
晨风28万元的售价在北京市场扣除国家、地方两级补贴后，实际购买价约为18.5万元。但是这款新车并没有高低配之分。难道是不了解中国消费者需求？在“迟来”的晨风身上似乎显得太没诚意，虽然配置笔者觉得并无太大必要，但是现阶段国人的消费心理需求厂家还是要考虑。
右侧后视镜特写
晨风的后视镜不带转向灯一体，转向灯被布置在了前车身翼子板上部，这种配置在老款伊兰特出租车上倒是常见，这一点也显得缺乏诚意。要知道现在很多5万以上的车型都是转向灯一体后视镜了。车门下部的Zero Emission字样凸显了纯电动车零排放的特点。
晨风的大灯还是蛮有特点的，蓝色的小灯是笔者的最爱。
内饰篇
先来个驾驶舱全景。原谅我拍了这么圆圈一个方向盘，显得整车不显档次，但在店里的展车方向盘就是塑料圈，笔者试驾的车好似缝制的“真皮”方向盘，影响了整体观感。
再来看驾驶舱的三大件：中控、档把、方向盘。就是这个三幅塑料方向盘，无多功能按键，两块银色装饰品无任何功能。全数字仪表盘点亮后效果超级震撼，后面的试驾部分再揭晓吧。图中在方向盘右下角外出现的白色按钮是一键启动。貌似位置有点偏低，不太方便。
很有特点的电子挡杆，在换挡之后会回到原来的中心偏右位置，换挡需要向左(N挡)、左下(D挡)、左上(R挡)拨一下，并保持0.X秒的时间，中间的P是电子驻车，可以按下。比亚迪E6也采取了这样的设计。
自动空调没啥多说的，CD机、大屏导航……还是等更有诚意的产品问世吧。
来个局部特写，空调出风口、模拟声浪开关、电枪锁/解锁开关。
前舱盖充电口开启后样子，快慢充全在这里了，左边快充，右边慢充吧(我猜)。
终于让我发现了亮点，换个车门把手的照片吧，貌似这个高大上的按钮叫无钥匙进入？
座椅是织物材料，不过还算舒适，官方叫做环保舒适座椅。后排座椅有三头枕、两个三点式安全带、一个两点式。
后排地板凸起很高，目测至少18-20cm，由于没有参照物，还请大家自己估量，总之，这是笔者见过的车型中非常高的。比亚迪E6这个位置也是相当的高。
前排座椅中央布置了扶手箱，表面材质和车门扶手位置一样，织物感觉，打开后并不大，不过聊胜于无。
驾驶室A柱并不粗，车外后视镜前部还有小侧窗，视野还是不错的，整体给人比较舒适的感觉。同是日系小型车的飞度也是这样设计，看来还是有道理的。
左侧驾驶员扶手侧空无一物，这里完全可以放个眼镜盒什么的，右侧扶手是必备的。
双遮阳板反光镜镜，功能自己开发。忽略那些塑料套吧，旧车装新车必备的呀，笔者之前那款车，套了四年多。
车内照明灯
车身门板内侧
车门内侧扶手位置采用了织物软包覆，侧面与胳膊接触的地方则采用了皮革软包，后排采用了硬塑料处理，考虑到后排的乘坐空间不大，也不会经常坐人，勉强说的过去。
没有反光灯，门板左下角凹槽位置也没有贴上反光贴，这可不是像厂家负责人解释的模具重新设计需要成本的问题，再一次的没诚意。所幸门和车身位置都设计并安装了密封胶条，这对全车的隔音效果起到了实实在在的作用，后面试驾环节会提到。
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