平时开汽车最怕就是堵车，耽误时间不说走走停停中来回切换，油耗却在悄无声息地直线升高。时间就是油啊！
大多数人宁愿去加油站排队，面对从不下降的油价也毅然绝然，但对电动汽车并不动心，因为对纯电动车的续航里程有很深的顾虑。电动汽车的真实续航里程如何？在拥堵的早高峰耗电如何？我们请来购买E150EV已七个月的车主于佳晨一起来挑战在上班高峰E150EV到底能走多远。
7月9日北京周三拥堵的上班早高峰，天气32℃~ 22℃，多云，包括车主于佳晨，车上一共四人载重已经达到了310公斤。
出发地点清华科技园示范站，智能充换电网络管理服务平台充电桩归属于易卡租车公司。易卡租车公司车辆可免停车费在此充电。10个充电桩(3个快速)，22个车位，出发前已经有不少用户来此停放车辆。
于佳晨一家三口，一般情况下开车主要用于上下班和周末的外出。由于自己喜欢玩航模，对电池有着一定的了解。他认为电池的价格以后一定会降低，所以不会担心E150ev电池更新换代的成本。
满载的后备箱和儿童座椅说明E150ev已经融入到于佳晨日常生活。也能看出E150ev作为A0级别的小车装载能力已经可以满足绝大多数的用车需求，更何况E150ev后排座椅可以完全放倒，可以全部开启的后备箱提供了一个平整的储物空间，并不比更大一级别的车型装载能力差。4个人共重310公斤加上满载的后备箱也会给E150ev里程带来了不小的挑战，正所谓的远路无轻担。
准备出发前先看看电量的情况。E150EV设计续航里程可达160公里，此时中控续航里程为148公里。因为车辆具有能量回收系统，可以让车辆总里程在理想状态下达到160公里。北京拥堵的早高峰可以用一句话来形容这就是一个“移动的停车场”，面对这样的情况下E150EV会有怎么样的表现？8点整，我们出发了。
因为我们的测试目标就是拥堵情况下的续航里程，所以那里堵车哪里就有我们的身影。由于电动机在低转速下便可输出最大扭矩，低速时就有不错的提速推背感强烈。配合上小巧的车身，在钢筋铁泥的城市中穿梭游刃有余。
车主对E150ev最满意也是经常说的一句话，就是这车加速快而且加速没有任何噪音，没有自动变速器汽油车那种等待降档的过程，直接全力输出超车也不会听到马达声嘶力竭的声音，安静迅速不会有任何顿挫感，简直可以借鉴德芙巧克力广告语“加速时丝般柔滑”。于佳晨也给我们算了一笔账：夫妻二人每天工作坐公交车往返一共要坐四次公交，花费1.6元。而在开空调的情况下开车10公里多一点，相当于1.6度，等于一天的出行成本为0.78元(他家用充电每度电0.488元)，比坐公交车还省。
E150ev配备了感应大灯和雨量传感器，路过桥下的时候E150ev不光会打开大灯，车内的导航也会自动切换到夜间模式。这对车辆行驶的安全性也有了很大的帮助。
E150EV仪表台显示也是非常丰富的，从左至右先是“油表”显示剩余电量，然后是电机转速表，中间是多功能显示器，时间续航里程、电压、里程、时间、档位等等信息可以让驾驶员充分了解车辆行驶状态，再右侧是时速表，最后瞬间输出功率。
车外温度34℃车内温度28℃，汽油车使用发动起带动空调会增加额外的油耗，E150EV的空调是电带动，也会损耗电能。于佳晨说曾经测试过静止状态下E150ev一小时空调耗电量相当于损耗15公里电量或2.4度电，但制冷效果非常好。
出于行车安全的考虑所以照片不是特别清晰，但请注意黄色箭头所指的工况表。平稳行驶时指针位于中间位置，在减速制动时瞬间会向下转动，这就表明E150ev的能量回收系统已经开始介入工作。E150EV之前饱受诟病的刹车软的问题，其实主要原因是因为添加了能量制动回收系统的原因。而于佳晨说他已经完全习惯了刹车，刹车效果也比他老丈人开了两万公里的凯越自动挡的好。
走走停停3个小时之后到达丽泽桥，路况显示至莲花桥路段已经全线飘红。我们一路开空调的情况下已行驶59公里，剩余电量60%。如果按照于佳晨的算法(100公里耗电16度电，每度电0.488元)，迄今就花了4.61元。而四个人如果坐地铁绕2环一圈都需要8元。
续航里程达到144.1公里，距离标定的续航只剩下3.9公里。不过就算显示续航里程为0，E150EV 还会有剩余10公里左右的极限备用里程，最终行驶145.1公里成功到达于佳晨家。
一路途径清华大学、北京大学、中关村、三元桥、国贸、劲松、永定门、木樨园、玉蜓桥、六里桥、北京南站然后掉头反方向走到国贸，进入建国门走长安街路过天安门最后路径北京北站、安慧桥、鸟巢水立方、学院桥、中关村、清华大学。相信大家也看的出来路过的地方基本上都是北京最拥堵的地方。
早高峰时段情况下经过6个小时行驶，总里程145.1公里之后，此次高峰体验活动圆满结束。对于有着深深顾虑的人们这个数字绝对是一个有力的回击，而且作为纯电动车从小到仪表指示灯大到刹车驱动全部用电作为能源。E150EV已经很好了完成了绝大多数上班出行任务，即便是北京周边的周末出游例如天津约137.2公里E150EV也已经能很好的胜任了。
小编也总结了一下E150EV行车体验：
优点：1.超车时动力随叫随到，没有自动变速器汽油车那种等待降档的过程，直接全力输出超车。
2.即便是全力加速，也不会听到马达声嘶力竭的声音，安静且迅速。
3.低速时几乎听不到这辆车发出的任何声音。
缺点：
1.因为马达声音很小，所以风噪和胎噪会变得明显。
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