康先生是北京一家事业单位职员。由于长达半年时间摇号无果，又迫切需要一辆车上下班代步、接送孩子，于是决定尝试购买一辆纯电动汽车。“购车的每个环节都是第一次，所以找关系、做公关我都用上了”，康先生笑着说。
托关系买车
按照北京市规定，购买新能源汽车的摇号中标率在90%以上，康先生第一次摇号就中标了。更加幸运的是，就在他买车之际，正值北汽新能源举办 “卫·蓝先锋”行动计划，“报名参加该活动的前500名北京市民可在享受国家新能源汽车补贴的同时，再获得一份由企业提供的5万元环保购车基金”。
一直关注新能源汽车动向的康先生看到这项活动之后异常激动：首先北汽E150EV纯电动车是康先生较为中意的新能源车型之一；其次，原价为19万至20万元的E150EV纯电动车，如果政府补贴7万元，企业再补贴5万元，康先生只需支付8万元就可购买一辆裸车。再加上一万元的上牌费、保险和购置税，共计花费9万元左右。“这个价格很便宜，也是大部分人都能接受的新能源汽车价格”，康先生谈到。
于是，为确保自己能够进入北汽新能源招募500人名单之列，康先生找到了一位“老资格”的汽车行业媒体朋友，希望通过朋友联系到北汽集团负责活动招募的工作人员，将康先生的名字“加进去”。经过康先生朋友的再三公关，康先生顺利进入了500人名单，圆了一直以来的购车梦。“交完定金，一个星期之后我就提车了”，康先生表示。
消费者观念正在转变
进入2014年以来，国家层面频频释放新能源汽车利好信号。首先是国家主席习近平5月24日考察上海汽车研发中心，力挺新能源汽车；工信部、发改委等国家主管部门高层喊话，支持、保护新能源汽车发展； 6月18日，广东省委书记胡春华参观比亚迪电动叉车厂，并试驾比亚迪的电动叉车……
汽车企业更是大动作不断，比亚迪、华晨宝马之诺等新能源汽车纷纷涉足私人市场，奔驰、奥迪等高端品牌“卯足劲”要与特斯拉一试高下……新能源汽车已然破茧而出，向着市场化的轨道大步前行。
就在此种背景下，消费者的观念也在发生着改变。负责北汽新能源“卫·蓝先锋”行动计划的企业内部人士告诉记者，“招募活动6月6日启动，刚进行一周就有300余位市民报名购买”。
在腾讯汽车一项关于新能源汽车购买意愿的调查中，短期内看好新能源汽车发展前景的投票者占到49.9%。43.35%的投票者表示愿意购买一辆新能源汽车。
北京市一位主管新能源汽车推广的官员曾经这样告诉记者，推动新能源汽车发展的力量，一是健全充电设施，二就是转变消费者观念，“后者起到的作用比前者更大”。
而近期一连串国家高层领导对新能源汽车的“疼爱”所起到的示范作用，更是让越来越多的消费者看好新能源汽车的前景，增强了私人购买的信心。
在记者对十位准备购车消费者进行的随机调查中，只有两位消费者明确表示不会购买新能源汽车，另外8位消费者不仅表示“会买”，而且“十分看好新能源汽车的发展”。
不得不说的担忧
除了找关系之外，协调与国家电网、小区物业、北汽新能源汽车4S店、充电桩安装公司等多方关系，也成为康先生买新能源汽车过程的必修课。
买车之前，康先生就担忧自家小区的充电桩只是“摆设”。提车之后，他的第一件事情，就是找到物业，确保充电桩插头与自己的车子相匹配。“其实只要购车，北汽那边是可以免费为我的车安装充电桩的。但我家小区物业说没有政府的明文规定，不可以安装私人充电桩”，康先生这样描述到。
因此，康先生只得带着相关资料，去国家电网办理充电卡，在小区唯一一个充电桩为车子充电，“办卡时，国家电网的工作人员很热情也很细心，并称我是管区内第一个办新能源车充电卡的居民”。
康先生的北汽E150EV纯电动在慢充的状态下充满电大致需要6至7个小时，如果使用小区公共充电桩，按照8角/度的价格计算，充满电需花费15元左右；如果安装私人充电桩，就可按照家用电价格5角/度计算，价格相对会便宜不少。“如果别人家的车停在这个充电桩附近，我的车子就没办法充电了”，康先生遗憾地表示。
由此看来，充电设备的匮乏，以及政府部门鼓励修建充电桩的政策缺位，依然制约着新能源汽车的推广和普及。而在前文提到的，关于“是否会购买新能源汽车？ 是否看好新能源汽车发展前景”的小范围调查中，消费者的反馈意见，或许更应当引起相关部门的留意和重视。
消费者一：如果电池蓄电能力强，车的性能和燃油汽车差不多，充电站增多便于充电后可以考虑买。
消费者二：比较看好新能源前景，只是目前还不成熟，无论是车型还是性能，还是充电站建设都需要提升。
消费者三：如果有汽车牌照的话，我马上买；对了，估计没有独立停车位是问题？消费者四：新能源汽车，会不会带动充电产业，路边的小店，是不是会装备充电装置？新能源的充电标准，目前统一吗？别像手机，我得搞个万能插头？新能源汽车，必须解决充电的便利性。
消费者五：我觉得新能源汽车的普及关键不在价格，主要看日常使用是否便利，比如充电、限行等等。新能源跟传统能源比，应该是先期投入大，但后续维护成本低，使用上跟传统能源车这样的便利就可以，能满足上述条件的才有可能推广。
消费者六：只要好充电、不限行、价格再合理些，我肯定买。目前政策没有倾斜，普及率低，价格又高，哎！
消费者七：照我看来纯电动车的问题价格只是一部分，技术问题才是不买它的根本原因。如果电池续航能力差，寿命又短，我干嘛要买个“麻烦”回来。
消费者八：4年前很看好电动车前景，现在不看好了。自我感觉蓄电池技术不同于软件更新，可能材料上需要找到更安全更稳定的介质代替锂电，这个就说不准需要几年时间再形成更成熟的技术了。
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