近日，由中国汽车工程学会主办、宇通客车协办的“新能源汽车产品市场供需对接活动”在郑州荥阳举行。88个新能源汽车推广示范城市的部分政府主管人员、十余家家客车企业以及全国范围内几十座城市的客车运营公司出席。
随着国家推广新能源汽车的政策力度不断加大，有越来越多的新城市加入到示范运营的行列。但与第一批入围城市相比，它们对于相关政策的内容及变化，常常缺乏及时、全面的了解。在选择适合本地的新能源汽车产品上，亦亟须专业的说明与指导。而另一方面，面对数量庞大的新增城市，仅靠一己之力逐个摸索推介，也无疑大大增加了汽车企业的成本负担。
对此，中国汽车工程学会技术发展部部长侯福深在接受记者采访时表示，本次活动的目的，就在于在新能源汽车生产企业与示范城市的政府包括当地公交公司之间，搭建起相互了解和沟通的平台，促进双方围绕各自的需求进行对接。
会上，郑州、天津等示范城市以及宇通客车、大金龙、厦门金旅、海格客车、中通客车[1.06%资金研报]、广汽日野、五洲龙等十余家客车企业，针对推广、产品等问题进行了阐述。
科技部863电动汽车重大专项监理组组长王秉刚在做了《中国新能源汽车发展应用总体情况及技术路径建议》的发言。王秉刚表示，当前新能源汽车的推广还存在许多困难，如各推广城市的政策与办法不同步，产品种类还不够丰富，充电难、地方保护主义抬头等。王秉刚还指出，实现电动化是公交车的发展之路。要发展新能源公交车，推动公交电动化。此外，新能源汽车在租赁业大有可为。租赁是推广初期引导私人购买的重要途径与商业模式。
自2001年，科技部提出“863”计划电动汽车专项以来，我国政府从顶层设计的高度密集出台政策推动新能源汽车产业的发展，加快纯电驱动战略转型。进入2014年以来，新能源汽车发展保持了稳定的发展势头。据中国汽车工业协会统计，2014年第一季度，我国生产新能源汽车6651辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车产量为4024辆，和去年同期生产2691辆纯电动汽车相比，产量大增。2014年1—4月，行业新能源客车销量为2700余辆，其中宇通销售约1400辆，占比超过50%，占有率稳居行业第一。
目前，新能源汽车发展的政策框架日臻完善，对纯电驱动新能源汽车的补贴额度亦不断加大。以客车为例，2013年9月，国家发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知明确纯电动客车补贴范围扩大，6—8米30万，8—10米40万，10米以上50万，2013—15年新能源公交的补贴标准不变。
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