驾驶
宝马i3的对开式车门设计，便于进入敞开式内部空间。LifeDrive结构别具一格，开辟了全新的内部空间设计方法。由于蓄电池位于Drive 模块的底部，因此没有将车内空间一分为二的传动轴通道。整个Life模块可作为车内空间使用，并且因此而营造出一种全新的车内空间感受，外观新颖，实用性独一无二。
宝马i3的Life模块很宽敞，乘客座椅抬高，可从上方看见内饰。这种抬高的座椅位置称作半高式座椅位置 (Semi-Command-Position)，即使在繁忙市区交通条件下也可保证良好的视野，同时方便上车进入座椅。车内空间没有隔断，便于交换座位，如有需要，譬如停车位狭窄以及难以上车的停车状况下，可以仅仅从一侧下车，十分方便。
宝马i3内饰的一项特点是，可见的天然原料使用，例如在车门内饰板中使用了KENAF纤维。这种锦葵科植物非常耐久，其纤维结构特征即使在经过加工之后也保持可见，可凸显高级品位。此外，皮革内饰设计师们还开发出了秉承天然风格、具有宝马传统品质和触感的皮革。除了使用天然材料之外，车内空间中所用塑料重量的25%由回收材料或者可再生原料构成。座椅上所用的织物甚至100%由回收纤维构成。这些都进一步减少了二氧化碳排放。此外，双液晶显示屏也提升了车内的科技感。
奔驰B级电动车配备了标准的B级车内饰(类似于奔驰CLA轿车)，整体视觉优雅且具高品质，但几乎没有突破性的创新。
B级电动车一如期望般的豪华，这款车的内部空间非常宽敞，比宝马i3多了一个座位。传统的后门留出了足够的空间，比i3的车门似乎更方便。宝马i3开关门需要注意顺序，先开前门再开后门，在关门时则是先关后门再关前门。
两者的道路驾驶感受都很好，性能都很出色，然而有一些微微的差异。宝马i3给人感觉悬挂较硬的效果，奔驰B级电动车部分由于车体较重感觉更柔。
宝马i3高速过弯会过早失去抓地力，窄胎可以提升能效，但也只能提供有限的横向抓地力。奔驰电动车在在这些速度方面表现较好，但却缺少了宝马的灵敏性。宝马还有着与许多电动汽车不太一样的特点，例如“一个踏板“的驱动力，可以这样解释，如果离开踏板，动能回收功能会立即启动，车速同时骤降，几乎没有滑行的概念。
奔驰B级电动车则更加传统，其制动再生能力比宝马i3稍逊，但是驾驶者可以通过“效率”(efficiency)和“运动”(sport)两种驾驶模式得到更满意的驾驶体验。
总结
在宝马i3和奔驰B Electric Drive价格相近的几乎让人无法在二者之间做出选择，i3电动版42275美元，奔驰B Electric Drive的起价为41450美元。
美国环保署(EPA)的评级可能是一个决定性的因素，但目前不得不等待奔驰B Electric Drive的官方测试结果。
对于一些人来说，奔驰B Electric Drive更宽敞的内部空间，更传统的外观设计，以及更可顺手的驾驶特性可能更胜一筹。而对于另一些人而言，宝马i3的创新布局，未来造型和卓越性能可能更具吸引力，而且宝马还为担心续航里程的消费者提供了i3增程版。
两者都是倍受推荐的好车，而真正的赢家还要看谁能获得更多的消费者青睐。
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