在中国运载火箭研究院工作的王铁铮一直对高新科技产业情有独钟，同时，他还是绿色和平组织的注册会员，平常就比较注重环保的生活方式。作为土生土长的北京人，王铁铮也很理解市政府为了北京严重的环境和交通问题，对机动车数量做出的限购和摇号的举措。而北汽新能源E150EV 电动轿车的推出让他在购车上有了新的选择。
“我之前开一款汽油车，但因为家庭需要，一直想买第二辆车，所以也和很多北京市民一样，加入了摇号大军。在选择北汽E150EV电动轿车之前，我已经摇了两年的号，信心都被时间磨没了。”王铁铮回忆起他购车经历：“后来通过各种渠道了解了新能源车型的购买和摇号政策，也开始关注新能源车型，通过逐步的了解，我发现新能源汽车产业已经十分成熟，开发出的车型也完全可以满足老百姓的日常需要，这其中，尤以北汽的E150EV电动轿车适合自己的情况，这款车也就成了我首选。”在将自己的摇号申请由普通汽车转换为新能源车型几周后，幸福就降临在王铁铮身上，由于北京市本年度第一次新能源车指标较为充裕，所以王铁铮无需摇号就水到渠成地成为了北汽E150EV电动轿车的车主。
从家到单位每日往返大约30公里的距离，E150EV电动轿车正好可以满足王铁铮日常上下班的需求。“这款车一次充电后续航里程150公里左右，一周充2-3次电，十分方便。虽然车价比传统动力车要贵一些，但使用和维护成本非常低，很划算。”王铁铮算了一笔账。在购车后，北汽新能源还免费在王铁铮所居住的小区停车位安装了充电桩，解决了他的后顾之忧。“购车后，我把新车的‘靓照’发到了微信朋友圈，结果瞬间有数十位好友预约要体验试驾北汽的E150EV电动轿车。”作为第一个“吃螃蟹”的消费者，王铁铮也成为朋友们眼中的“潮人”。在未来，他希望通过自己使用北汽E150EV电动轿车的经历来影响更多的人关注新能源汽车产业，为保护首都的蓝天奉献力量。
王铁铮从买车到用车经历了什么，来看他当上电动车主头七天的故事。
第一天
充电桩未装，车子只能放在4S店
北京首位摇号中签的电动车主王铁铮到北汽4S店提车。拿到车之后，在附近开了一会，感觉不错。但由于上牌问题，尚未最后与车管所沟通好，充电桩也没安上，王铁铮决定把车子先放在4S店。
第二天
装充电桩面临问题：物业、电源、走线
专门负责北京充电桩安装的北京华商三优新能源科技有限公司和北汽新能源汽车有限公司的工作人员来到王铁铮居住的育龙家园。先与小区物业进行了沟通，说明了充电桩的安全性等问题，物业公司表示支持。经过现场勘查，王铁铮的地上车位附近有一个电源，如果将电源引到车位的话，需要从邻居家的墙里穿线，势必要对墙面进行损坏。在对邻居说明情况后，邻居非常开明地表示，他本人也支持新能源汽车。只需施工时注意安全，完工后把墙面恢复即可。这令华商三优的工作人员很高兴。因为以前他们也给一些电动车用户装过私人充电桩，几乎都很不顺利，有的是车位协调不下来，有的是物业不同意，磨蹭个把月是常事。像王铁铮这样顺利的安装经历，他们还是第一次碰到。由于得到各方支持，再加上王铁铮车位附近就有电源，充电桩施工方案很快确定。
第三天
安装方案进入审批关
这天，供电部门的工作人员来到育龙家园，对华商三优的施工方案进行现场评估。工作人员看得非常仔细，对将来施工时应注意的问题提出了非常具体的要求，比如墙上走线如何保证安全。最后表示，施工完毕，供电部门验收没问题后，即可给充电桩供电。华商三优工作人员调整并确定施工方案后，前去供电部门走审批手续。同时，王铁铮也以个人名义提交了报装用电登记表，表中要详细写明所需容量、充电设施的位置，以及设施名称等信息，并得到了供电部门的批准。
下午，王铁铮得到4S店的消息，车子上牌事宜已与车管所沟通好。明天可以去上牌。
第四天
车子暂时上不了牌
4S店再次传来消息，因这是北京第一台上牌的电动汽车，车管所还未准务好，车子上牌一事还有些手续要办。先给车子上了临牌，明天把车子给王铁铮送过来。
第五天
施工完毕，只待供电部门验收
安装人员再次来到育龙家园，本想再细化一下安装方案，与王铁铮的邻居再沟通一下。没想到邻居非常支持且配合，工作人员当场决定，不必等到明天施工，索性今天就开始安装。安装工程并不复杂，唯一麻烦的是走线。因为从配电箱取电，必须凿开8号楼住户的外墙，把线埋进去再从屋檐绕下来埋入地下。为了用电安全，这十多米长的电线都严严实实裹上了镀锌钢管，加上电缆本身的绝缘保护层，下雨天也不必担心。
充电装置是个小巧的长方形盒子，比公用电话大不了多少，上面标注着电动汽车交流充电器字样。正面看，白色外壳上一排四个显示钮，分别是电源、连接、充电、告警，下方是带钥匙孔的深绿色小门。打开这扇小门，就露出圆圆的黑色充电插口。充电器背面的玻璃罩下是计费电表，右侧有插电卡的竖型卡槽。 “车主充电不用插卡，网上买电，电量直接就远程传输到了电表上。”国家电网技术人员表示，会在对面楼顶上安采集器，让充电桩上的智能电表通过无线通信与电力公司后台管理系统直接实现数据交换。
14时左右，安装工程结束，工人们一边清理现场垃圾，一边开始通电调试。电源显示按钮显示为红色，背面的电表上也清晰地显示出100元预存电费的数据。这表示充电装置已通电。
第六天
供电部门拖后了验收时间
今天，原定供电部门对安装好的充电桩进行验收。但华商三优昨晚得到消息，验收工作改在下周进行。与此同时，王铁铮又向供电部门补交了一份用电申请。供电部门表示，虽未正式验收，但经过初步检测，可以进入试运行阶段，先给王铁铮试供电，以便让他尽快能用上电动汽车。下周，再进行正式验收。
第七天
担心晚上充电不安全
因为车子能充电了，王铁铮高高兴兴地开着车子出门跑了一圈。回来后，对车子的驾驶体验表示满意。他告诉北京青年报记者，下周开始，上下班就用这台电动汽车了。上下班路程大约20公里，所以车子也不用天天充电。但由于担心晚上充电时充电线会丢失，他决定白天充电。“一根充电线2000多元呢”，王铁铮说，“这要丢了损失可大了。”不过，白天充电只是暂时的，如果北京实施波峰电价，那晚上充电要比白天充电便宜很多。王铁铮说，现在的解决办法是用锁把充电线锁起来。这个问题已得到了北汽的重视，据说以后会改进充电线与充电桩的连接方式。
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