当前，在插电式汽车细分市场，宝马i品牌和特斯拉被人为卷入了“竞争”漩涡中，特斯拉汽车公司向世人表明其产品代表了高品质和低能耗，现在正面对源源不断的消费需求。而著名的宝马汽车公司正准备投放全新插电混动豪华车型，据称在许多方面，这款新车具备了特斯拉汽车所不具备的特性，足以让那些将二者进行对比的人士提前预测德国人将获胜。
但是，问题是特斯拉和宝马的产品对比压根儿就不成立。宝马i3电动版的续航里程只有81英里(130公里)，宝马i8的电动续航里程只有22英里(35公里)，可以说二者不具可比性。但这并不是说特斯拉汽车公司做到了其他汽车制造商不能做到的事，特斯拉所作的只是没有把巨大的电池组放进车的后部，没有占用行李厢的空间，此前还没有其他汽车制造商作此尝试。如果有其他汽车制造商也把60多千瓦时的电池组置入一个中级或全尺寸轿车中，那么特斯拉Model S失去了真正的竞争力。
宝马i8倒是可以与低端法拉利或者保时捷911做对比，而不是特斯拉Model S。而宝马i3则可以被看作是雪佛兰沃蓝达(Volt)的直接竞争对手，或者与任何续航100英里上下的紧凑型和微型电动汽车进行对比。
注：宝马i3约合48600美元，宝马i8约合175400美元、Model S Performance0-60mph加速时间为4.4秒
宝马i3
全新纯电动BMW i3以其前瞻性的设计，定义了未来的车辆。i3的电动机是专为市区交通应用而设计的，功率为125 kW/170 PS，扭矩250Nm。与典型的电动机一样，从静止状态起就有全额扭矩可供使用。这就使得i3在任何情况下均有特别高的灵活性，加速能力也令人印象深刻：从0加速到60 km/h不超过4秒，仅在7.2秒之内就能达到100km/h(如果配有增程发动机，则加速时间为7.9 秒)。
纯电动BMW i3 的续航里程为130-160km，足以保证日常行驶要求，配有增程器的i3，甚至可以实现大约240-300km的续航里程。
续航里程辅助控制系统可根据目的地建议切换到ECO PRO或者ECO PRO+节能驾驶模式，从而可将电动续航里程提高30%达到200km。在COMFORT运动舒适型模式的默认设置下，纯电动i3的续航里程为130-160公里。在ECO PRO节能模式下利用经过匹配的加速踏板特性曲线进行工作，功耗比较少，行驶距离可以增加多达20公里。ECO PRO+节能模式始终以续航里程为指标，为此将i3的最高车速降低到90km/h，并且将暖风和空调之类的电气负载切换到节能模式，活动半径与COMFORT模式相比可增加多达40km。
宝马i8
作为全球最具可持续性的跑车，宝马i8以其革命性的发展理念、注重可持续发展的设计语言和科技，开创全新跑车细分市场，推动个人交通方式的变革。得益于碳纤维复合材料的大规模应用以及独特的eDrive插电式混合动力科技，宝马i8在欧盟标准循环测试中综合百公里油耗仅为2.1升，0-100公里/时加速时间为4.4秒，最高时速250公里/小时，呈现高效、卓越的驾驶乐趣。而宝马i8也是全球首款装备创新激光照明远光灯科技的量产车型。
宝马i8所配备的动力系统包括一台最大输出功率为170千瓦/231马力、最大扭矩为320牛米的三缸增压汽油发动机，和一台最大输出功率为96千瓦/131马力、最大扭矩为250牛米的驱动电机。智能能量管理系统可充分考虑行驶状况和驾驶员的需求，通过汽油发动机与电动机共计266千瓦/362马力的组合，提供出众的性能、最高的效率以及独特的前后轴驱动型式。宝马i8在纯电模式下的最高速度可达120km/h，纯电动行驶里程35km，最大续航里程500km。
而碳纤维复合材料与铝合金组成的LifeDrive模块化车身架构，以及精雕细琢的空气动力学细节，成就了1540千克的车重和0.26的风阻系数，呈现出众的驾驶乐趣的同时，实现优异的燃油经济性指标。
特斯拉Model S
总设计师Franz von Holzhausen这样评价道：“MODEL S是高效率的代表，体现了世界级运动员的优雅和表现。其精雕细刻的外形表现出永恒的速度和动感。”
Model S目前提供60kWh和85kWh两种容量的电池(此前还有40kWh型号，因需求过低已经退市)。和很多电动车依然搭载变速箱不同，这款车彻底取消了这一结构，变成了单档位车型。Model S极速虽然不高，但加速性能并不差，续航里程更是逼近甚至超过一些汽油车型。60千瓦时和85千瓦时分别可以为车辆提供370公里和480公里的最大续航里程。
先进电动动力总成具有令人振奋的性能。与具有数百个运动零件，会点火、泵送、喷气和轰鸣的内燃机不同，特斯拉电动车只有一个运动部件：转子。其结果就是，Model S可以实现瞬间加速，就如同扳一个开关。踩下加速踏板，只需5.4秒Model S 85kWh就可达到100公里时速，最高车速200公里/小时。而Model S Performance将电动汽车的性能提升到一个新的高度，配置85千瓦时电池和高性能驱动变流器，Model S Performance加速到100公里时速仅需4.4秒，最高车速可达209公里/小时。得益于独特的动力总成设计，如果以与Model S相同的方式驾驶，两款汽车均可实现相同的效率。
特斯拉的“秘密武器”是电池管理系统。一般电动汽车通常是把发动机舱掏空，换上电动机和巨大的电池组，但特斯拉却把目光投向相对成熟且体积小巧的18650圆柱形电池，数量多达8000节，整个电池组让Model S的体重大幅增加，即使车身95%以上采用铝材，但整车重量仍达到2.1吨，由于电池组和电动机都位于车底，车辆重心离地只有44厘米，依然能够牢牢地束缚在路面上。Model S的另一大特色是具有前、后备箱。如前所述，Model S的电池、电动机都在底盘上，因此给前后备厢都空出了相当大的空间。
了解了宝马和特斯拉产品特性之后，就知道拿二者比较是真的不科学的……
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