中国汽车拉力锦标赛贵州金沙段的赛期，从5月17日-19日共3天。但笔者必须要在5月12日抵达金沙着手对车队的准备和赛道的勘路工作。从北京至金沙全程2000公里，自驾或需要2天(48小时)飞机则只需要3小时，好吧那还是飞机出行吧！对贵州的了解笔者除了“地无三尺平，天无三日晴”的直观感受，更多的还是来自淳朴的民风原生态的自然环境以及较为落后的经济。最为关键的是曾经在贵州的几天经历，被毫无规律地雨雪天搞得狼狈不堪。因此这次贵州金沙之行，冲锋衣、抓绒各种短袖必须带足。不擅长(确切的说是不爱)洗袜子的笔者更是带足了10双棉袜。大不了一天扔一双罢了。
被朋友们捧为用专业相机能够拍出30万像素手机效果的笔者，这次还是硬着头皮带着D300S和一台旁轴以及全画幅微单相机出战。而在山间完成拍摄过程中移动信号的稳定性成为笔者最为担心的问题。为此特别将诺基亚9系列的3台机器全部带上以绝后患。
就在5月11日笔者准备出行装备的之前，完成车身喷涂的6台拉力版秦正在做最后的检测。
充电是必须的，在4S店可以采用充电桩快充，而到了比赛维修区恐怕就只能采用220V的民用电进行应急充电了。
此次参赛的8台秦赛车，组成的车队名为比亚迪梦想车队。其中的6台赛车在北京改装，2台在西安改装。然后所有赛车都将统一装板车从西安运往贵州金沙。车队的后勤车以及维修人员也将随车抵达金沙。
2014年5月12日6：30分，从位于东五环的家中笔者忙乱中坐上了前往机场T3航站楼的出租车。话说现在打车软件多如牛毛，坐在出租车上司机的手机平均1分钟就一个订单提示。怪不得现在路面上的出租车越来越不好打了。
经济舱也不错，可以和旁边的小妹妹们谈生活谈理想，甚至可以帮助她们答惑解疑。
这两天东跑西颠儿的机会越来越多，总结一点就是，只要不在北京天气就很好！
下飞机！与同伴们汇合。从北京至飞贵阳然后租车前往200公里外的金沙，好在全程高速路况还算凑合。
某州租车公司的车真够烂的，启动机工作异常、前轮制动片估计要升仙、右后减震器渗漏，最让人不能接受的驾驶舱内污浊的空气满是烟灰的座椅我勒个去啊！
凑合着开吧，忍着呼吸，闭着眼睛幻想着自己躺在柔软舒适的大床上享受着IS09000的服务。
有各种工业化合物组成的提神小药丸是笔者居家旅行的必备。
临近中午就准备在服务区解决午饭了，遇到了被层层包裹的大众尚酷商品车。加装了车衣后对漆面的保护还是很地道的。
25元一份得自助餐，2荤2素例汤不限量味道好极了。说到吃在贵州可谓是口味独特。近乎于川菜的麻辣，不同于云南的酸甜。土豆、玉米和豆腐是支撑起一道宴席的主力。
2个小时的颠簸后顺利抵达金沙。贵州金沙：位于贵州省西北部，毕节市东部，东邻遵义，南毗贵阳，西靠毕节，北接成渝，地处黔中经济区、成渝经济圈、泛珠三角经济圈，是贵州省经济强县、中国西部百强县、中国最具投资潜力特色示范县之一。
金沙县城为了发展并没有在原有基础上进行拆迁翻盖，而是另辟出一块较为平整的地区进行新城区的修建。老城区则保留了原汁原味的特色。
有意思的是，在这个小县城的老城区酒店异常的多，当然价格不算贵100-300多元的价位还算公道。大多数酒店就沿老城区主干道两侧修建，笔者特地挑选了一间临街的房间，没想到这正是以后8天的噩梦的根本所在。在新城区修建的商品房，在老城区的部分改造工程同时进行，渣土车水泥车各种大型货车都要从房间前的主干道通过，不分昼夜不分时间的通过……
相对北方的服务行业的生冷硬来说，南方的服务行业更人性化更贴心。床头为客人提供吃喝用玩的各种备品。
本次中国汽车拉力锦标赛贵州金沙段，将会有115台车参赛，包括车队领导行政管理、维修后勤人员恐怕总人数将超过5000人入住金沙各大酒店。
收拾完毕后也到了晚饭时刻了。走在金沙的街道上，恍如回到了90年代初期的北京远郊区县。新盖的高层建筑，与低矮的民居相毗邻。
随意走进一家经营特色菜品的饭馆，里边的装修风格让笔者虎躯一震。原来民居也可以盖得有如写字楼一般。吃个饭进个包间不爬个二、三十节台阶都不好意思和客人打招呼。
一圈人坐定后，挨个点儿菜，一人一个爱吃的，谁都别多谁都别抢。金沙特有小炒猪肉筋绝对是当地特色菜品。据说在任何一个地方都不会吃到这道菜品。猪肉筋的嚼劲十足，酸、辣、微麻的复合口感在口腔中荡漾，当然搭配着一口肉筋一口红星二锅头的送服方式可将菜品的味道提升到一个更高的层次。
移植自川菜小炒辣子鸡，终于可以不用在辣椒中寻找那些小的不能再小的鸡丁了。看似香辣的红油反而是刺激味觉释放的一道催化剂。
霸气的米饭霸气的器皿搭配更加霸气的饭勺，只有这样的吃法才能较好的体会到金沙料理的精髓。
8道菜1个味道出众，但是下次笔者绝对不会来这里吃了！因为他们的奇葩一般的上菜速度差点儿就出了人命。
夜幕中的金沙开始热闹起来，大排档陆陆续续的摆出来，不少年轻男女们相互嬉闹仿佛在谈论着什么交易。
第二天清早，因为夜间往来不绝的货车令笔者依然头疼不已。在所住酒店的后方修建高速公路和五星酒店的工地上发现一台浙江牌照的小车，后风挡玻璃明显被人为砸破。在此后的四天中，笔者发现属于施工头儿的这台伊兰特朗动的的全车玻璃被砸碎，再然后就是包工头儿缠着绷带在酒店大堂晃悠。
夜间的细雨令路面变得湿滑，空气中掺杂着一丝泥土的腥臭味，即便是如此恐怕也要比北京的空气强过百倍吧。
在笔者看来这里的司机个个都有参加拉力赛，哦不！是参加F1锦标赛的资质，无论你开的是2轮摩托车还是9米大公交车。
极具当地特色的早饭，牛肉米粉。在笔者的旅程中，曾经有过从拉萨、香格里拉、丽江、昆明西双版纳连续一个月吃米线当做早餐的经历。再度回首，都会不自觉的伴随馋胃的痉挛。可是既然来到这里好吃与否都要品尝当地的特色。不过味道还不错搭配着自家腌制的泡菜爽口清凉的味道源源不断输送到舌尖上，最大限度的调和了米线中掺杂的糊辣椒以及胡椒粉的辛辣。
比原定计划提前到来的比亚迪梦想车队的后勤车以及参赛车，都抵达了位于金沙县城以南的泰山路的维修区。
货卡内装的全部都是这站比赛将会用到的工具和各种零配件。
就在车队员工搭建维修区的档口，笔者沿着公路向前游走，比对了其他车队的规模和参赛车辆。
标志206骨子里就有着浓厚的运动基因。
几乎将这台量产版206全部掏空后，再重新安装各项安全设施。
嘉年华的拉力版，就是不知道会不会出现半轴切断的问题。
这台斯柯达明锐小车的前后悬架已经彻底更换为经过加强的多连杆结构。
富士重工车队正在装卸拉力赛专用轮胎。
这台4轮驱动的三菱太空舱恐怕使用了十年了吧，组委会的工作车。
就在比亚迪梦想车队后勤车卸货的时候，笔者发现了秦使用的双离合变速器润滑油。在笔者看来，比亚迪的秦参加中国汽车拉力锦标赛，更多的还是希望通过赛事考验秦的整车性能，而根据赛事要求在动力总成以及电池组件的改装几乎为零的状态，将会最大限度的考验比亚迪在新能源车领域内的质量。
梦想车队的小伙子们开始搭建篷房，采用合金骨架拼插而成并覆盖帆布，防风防雨可在夜间进行包括总成维修单体备件的机加工。
国产世达工具套装，是此次比亚迪梦想车队的制定工具。真心话，在国产工具中世达套装算得上性价比最高的产品，且终身免费更换。
北京改装的6台拉力版秦，悬架和减震系统还维持的原厂状态，原本计划在金沙站开赛之前更换为原装位的高性能套件。
西安改装的拉力版秦的内饰特写，可以看到手制动系统与北京改装的区别很大。
西安改装的拉力版秦的底护板，采用一体成型的设定，将散热器下部与前副车架全部包裹住。但是根据技术总监的建议，这个护板还是存在者结构上的问题。尤其是在前副车架前端，没有加装结构加强件，很容易在车辆快速通过市被突出的异物冲击，导致护板边形以致散热器破裂。
这是西安改装的秦将要使用的单活塞高强度的后制动分泵。
前轮的制动盘也更换为通风划线盘，以便最大效能的减少制动衰减频率。
车队的三餐都在维修营地解决。木桶装的米饭更有农家的香味。
两菜一汤、米饭管够。由于车队的成员大部分都是来自陕西，没有馒头的便餐也只能应付了。
原本计划在营地自行开饭解决一日三餐，但是赛会明文规定在维修营地不允许一切明火。无奈最终决定在附近的饭馆订餐。麻婆豆腐多红油少肉末的做法被贵州式川菜改良的很到位。
现在热播的舌尖上的中国，反映了国人对饮食的追求。其实最深刻的美味往往即使这种辛勤劳作的盛宴，简单的食材平凡的料理，但却融入了每个人的梦想与追求。
午饭后，发现技师们在对换装的后制动分泵提出异议，原来订购的制动分泵的间隙过大，不能很牢靠的卡死原车的制动盘。经过多次改装尝试，最终决定在金沙站梦想车队的所有8台赛车全部采用原厂的制动系统。
仍然是西安改装的那2台秦，后减震也出现了些问题，换装的后减震器的下端固定销与秦的后扭力梁不匹配，需要机加工切割后重新焊装。预计需要两天时间才能完成。
在资深技师的要求提示下，绑定制动软管的富余扎带的被切掉，避免在日后检修减震系统时割伤手臂。
2个小时后篷房搭建完毕，习惯了现场6S管理的这些车队维修技师们全部来自比亚迪西安的4S店。个人对这种随时保持工作现场环境整洁的态度高度认可。
每个帐篷意味着一个维修工位以及停车区，8台参赛秦都有自己独立的维修区，每个维修区由一组技师负责，在任何时候都会做到各类油水不落地。
来自新浪车队的拉力版秦在做赛前的调整。
这台秦是由车手门光远老师改装，与另3台秦的改装内容有些不同的是，位于后排座椅靠背后部的铁电池组件转移至后座坐垫处。
后备箱几乎全部清空，或许这样的改装有其自身道理，但却意味着动力总成的修改(赛会要求混动组的参赛车辆是不能做任何修改的)在3天后的车辆检验中遇到问题。
车队在按部就班的进行着自己的工作，天色渐暗战斗的一天即将结束。
来自江淮车队的女队员在骑着自行车来回观察每个车队的工作状况，时不时的还要掏出相机快速抓拍。间谍？还是兴趣小组在活动？其实笔者也何尝不是时时关注着其他车队的动态。
丰盛的晚餐，麻辣爽口的四川火锅，其实还不如炸花生米拍黄瓜多放蒜爽口。
到金沙的第二天，无论是车队还是众酱油爱好者们都有些手足无措。梦想车队由比亚迪官方的售后部门的以及西安4S店的员工组成，在此之前没有任何参加赛事的经验。现在，代表中国汽车工业最高技术水平的混动车秦，与同样年轻缺少经验的梦想车队来到了赛场，他们的表现如何？在赛前还会遇到那些问题和困难？尽请关注本系列稿件第六篇，更多赛前准备车辆改造的细节(尤其将会公开秦的铁电池分解全接触)将一一为您呈现。
参见：
车身加强 比亚迪秦首战中国汽车拉力赛
比亚迪秦首战中国汽车拉力赛：铁甲护身
比亚迪秦首战中国汽车拉力赛：内饰变挡板
比亚迪秦完成中国汽车拉力赛首段赛事 赛前改装揭秘
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